[实用新型]一种车载液化气瓶用的气动阀门

说明书

本实用新型公布了一种车载液化气瓶用的气动阀门，阀体的前端设有内凹的阀腔，阀体后端密封连接气缸盖，自阀腔到阀体后端被通道贯通，阀腔内置可移动的阀封，通道内置可移动的挺杆，气缸盖内容纳活塞，挺杆的一端在阀腔内连接阀封，另一端在气缸盖内连接活塞，阀腔内的前端固定有卡簧环，卡簧环与阀封分别连接弹簧的前后两端，阀体侧面设有沿阀体径向并连通所述通道的进出口，阀封的外周轮廓与阀腔的内周轮廓配合，阀封的前后端被贯穿阀封的通孔或车削形成在阀封侧面的切槽连通。

技术领域

本实用新型涉及气瓶阀门技术领域，特别是涉及一种车载液化气瓶用的气动阀门。

背景技术

专利2021213113893公布了一种液化气瓶自保持电磁截止阀，使用电磁线圈和衔铁能开闭阀门导通或切断氨气供给，但不能够根据需要调节阀门的开度，此外，加热会打乱排列整齐的磁矩表现就是磁性降低，该阀门作为燃油汽车新一代减排标准的标准技术，其永磁铁还需要额外维持适宜的温度，使发动机箱内的阀门在车辆行驶的高散热环境下仍能保持磁力不衰减，因此使用别的方式来导通或切断氨气供给，是提高阀门稳定性的关键。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型妖界解决的目的是提供了一种车载液化气瓶用的气动阀门，能够有效地解决液氨气瓶在机动车上使用安全、可靠，实现气动控制。使用气动控制方式，简化阀芯结构，降低制造成本，并且密封严密。

为了实现上述的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车载液化气瓶用的气动阀门，其结构为，所述阀体的前端设有内凹的阀腔，所述阀体的后端密封连接气缸盖，气缸盖与阀体后端之间围合形成活塞腔，自所述阀腔到所述阀体的后端被在阀体内的通道贯通，所述阀腔内置可沿其移动的阀封，所述活塞腔内置可沿其移动的活塞，所述通道内置可沿其移动的挺杆，所述挺杆与所述通道间隙配合，所述挺杆的两端分别在阀腔和活塞腔内连接阀封和活塞，所述阀腔内的前端固定有卡簧环，所述卡簧环与所述阀封分别连接弹簧一的前后两端，所述活塞的外周轮廓与所述活塞腔的内周轮廓间隙配合，并且活塞通过套在外周的柔性O型圈与活塞腔的内周过盈配合，所述阀封的外周轮廓与阀腔的内周轮廓配合，所述阀封的前后端被贯穿阀封的通孔连通或车削形成在阀封侧面的切槽连通，所述阀体侧面设有沿阀体径向连通所述通道的进出口二，所述气缸盖背离阀体的一端面开设有进出口一。

有利地，上述的气动阀门的进出口一连通调压系统后，可通过调压系统向进出口一输送不同压力的压缩气体或液压油，使弹簧一被压缩达到不同的量，在阀封后端与通道之间形成不同流通截面的流道，便于初步控制从阀腔前端进入的氨气的流量；同时通过压缩气体或液压油推动挺杆的方式，不受阀体所处环境温度的影响，在-50℃-汽车发动机排气温度的广泛区间内都能稳定工作，不受高温影响。

进一步地，所述阀封的后端和通道的前端分别设有相互配合的密封圈和阀座圈。

优选地，所述挺杆包括与阀腔内阀封连接的阀封挺杆，和穿过阀体后端与活塞相连的活塞挺杆，阀封挺杆与活塞挺杆背向阀腔和阀体后端的一端在通道的中部相连，所述活塞挺杆通过套在外周的柔性O型圈与进出口二至阀体后端之间的通道过盈配合。

优选地，所述活塞的前端与阀体的后端均设有嵌入式环向凹槽，所述活塞的前端与阀体的后端通过设在凹槽内的弹簧二连接。

优选地，所述活塞与阀体后端之间的空间与阀体外相连通。

有利地，以上设置避免了阀腔前端的气体经活塞挺杆与通道的间隙从活塞与阀体后端之间的空间泄露。

进一步地，所述阀封被弹簧一推抵到阀腔后端时，所述阀封前端到活塞后端的长度不大于阀封前端到气缸盖后端内侧面的距离，所述活塞被驱动到临近或接触阀体后端时，所述活塞前端到阀封前端的距离不大于活塞前端到所述卡簧环的距离。

进一步地，所述阀体前端外周还被车削形成螺纹。

进一步地，所述气缸盖上的进出口一连通至调压系统。