[实用新型]可调式换档提拉杆的结构及车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种可调式换档提拉杆的结构及车辆。该可调式换档提拉杆的结构包括底座、倒档限位墙、提拉套筒、第一提拉杆、手柄和换挡按钮，所述底座的顶端设置有提拉套筒，所述第一提拉杆的顶端通过调节机构连接有第二提拉杆，所述调节机构包括第一调节板，且第一调节板的底端安装在第一提拉杆顶部的一侧，所述第一提拉杆顶部的另一侧通过紧固机构连接有第二调节板。本实用新型通过将第一提拉杆和第二提拉杆改为可调整形式，以达到适用于不同车型的人机要求，且可根据实际装车状态进行微调以实现挂入倒档，可有效的解决因各车型人机要求不同换档杆高度变化引起的第一提拉杆和第二提拉杆频繁开发的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种可调式换档提拉杆的结构及车辆。

背景技术

目前市场采用6速手动档变速箱较多，在挂倒档时需增加限位结构以实现换档，针对提拉形式的换档机构需增加倒档提拉结构，驾驶员通过操作换档手柄上的按钮带动提拉杆及提拉套筒，即可挂入倒档；

一款6MT变速箱可搭载轿车、SUV等不同车型，每款车型根据人机及布置需求换档杆高度无法完全相同，需根据布置要求进行调整，换档提拉杆需根据各车型人机要求重新匹配开发，造成一款变速箱匹配不同长度提拉杆长短不一，且种类繁多成本较高，在供货时提拉杆与提拉套筒分体供货，提拉杆与换档手柄总成供货，提拉套筒与换档机构总成供贷，容易造成装配错误无法挂入倒档的问题，因此亟需一种新型的可调式换档提拉杆的结构解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种可调式换档提拉杆的结构及车辆，以解决上述背景技术中提出的变速箱匹配不同长度提拉杆长短不一，且种类繁多成本较高，在供货时提拉杆与提拉套筒分体供货，提拉杆与换档手柄总成供货，提拉套筒与换档机构总成供贷，容易造成装配错误无法挂入倒档的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

本实用新型公开了一种可调式换档提拉杆的结构，一种可调式换档提拉杆的结构，包括底座、倒档限位墙、提拉套筒、第一提拉杆、手柄和换挡按钮，所述底座的顶端安装有倒档限位墙，所述底座的顶端设置有提拉套筒，且提拉套筒的顶端安装有第一提拉杆，所述第二提拉杆的顶端固定有手柄，且手柄的一侧安装有换挡按钮，所述第一提拉杆的顶端通过调节机构连接有第二提拉杆，所述调节机构包括第一调节板，且第一调节板的底端安装在第一提拉杆顶部的一侧，所述第一提拉杆顶部的另一侧通过紧固机构连接有第二调节板，且第二调节板和第一调节板之间卡合有调节杆，所述调节杆的顶端固定在第二提拉杆底端。

可选的，所述紧固机构包括螺母，且螺母固定在第二调节板靠近第一调节板一侧的底端，所述螺母的内部螺纹连接有螺杆，且螺杆的一端通过轴承与第一调节板活动连接。

可选的，所述螺杆的另一侧贯穿第二调节板固定有扭盘。

可选的，所述第二调节板放置在第一提拉杆顶端的另一侧，所述第一调节板和第二调节板皆为半圆形结构。

可选的，所述第一调节板和第二调节板相靠近的一侧皆固定有锯齿块，所述调节杆的两侧皆开设有锯齿槽，且锯齿槽和锯齿块相卡合。

可选的，所述第一调节板和第二调节板的顶端与第二提拉杆的底端皆胶粘有缓冲垫，且缓冲垫为橡胶材质。

可选的，所述手柄的外侧包套有防汗层，且防汗层和手柄的外壁相贴合。

可选的，所述防汗层内部开设有与外部相连通的通孔，所述防汗层为橡胶材质。

可选的，所述第一提拉杆的外侧套设有防护套，且防护套的内部开设有空腔。

可选的，所述空腔的内部设置有气囊，且气囊的两侧皆胶粘在空腔内壁。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一实施例所述的可调式换档提拉杆的结构。