[实用新型]驱动电机减速箱集成系统及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种驱动电机减速箱集成系统及具有其的车辆，驱动电机减速箱集成系统包括：壳体、中联板、电机、传动轴、齿轮组件、喷油管和油泵；中联板设于壳体内，中联板将壳体划分成电机腔、油液缓冲腔和齿轮腔，油液缓冲腔与电机腔连通且位于电机腔的下方，中联板的底部设有过油口；电机设于电机腔内，齿轮组件设于齿轮腔内，传动轴穿设于中联板以连接电机和齿轮组件，油泵设于壳体，油泵与油路通道的进口连通，油泵用于将齿轮腔内的润滑油泵向喷油管以冷却电机。根据本实用新型的驱动电机减速箱集成系统，油液缓冲腔可给予油液中气泡消泡所需的稳定环境和时间，有利于延长驱动电机减速箱集成系统的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种驱动电机减速箱集成系统及具有其的车辆。

背景技术

随着新能源汽车驱动技术的发展，驱动电机+减速箱的产品的应用将会更加广泛。由于油冷电机可以显著提升散热效率，且不需要布置额外的水套，提升电机效率的同时进而可以降低电机的体积和重量，可以预见的是油冷将会是下一阶电机冷却的主流方向。

电机冷却油通常与变速箱减速箱的润滑油共用一种。电机冷却时需要将冷却的润滑油以喷射或飞溅的方式覆盖至电机转子、定子的多个部位，由于电机的高转速的特性，润滑油在电机冲击和搅拌过程中不可避免的会将与空气混合，从而油液中产生巨大数量的气泡。为了解决气泡问题，相关技术中，通常在油液中添加抗泡剂/消泡剂，提升油液的抗泡/消泡性能，然而油液中的气泡对轴承润滑/油泵吸油方面是要十分不利的，会造成轴承润滑不充分，油泵吸空磨损等问题，由于抗泡剂的易聚集、易沉淀的特性，加入过多的抗泡剂，不利于油液的生产存储。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种驱动电机减速箱集成系统，油液缓冲腔可给予油液中气泡消泡所需的稳定环境和时间，有利于延长驱动电机减速箱集成系统的使用寿命，并且有利于避免在油液中添加过多的抗泡剂。

本实用新型还提出了一种具有上述驱动电机减速箱集成系统的车辆。

根据本实用新型实施例的驱动电机减速箱集成系统，包括：壳体、中联板、电机、传动轴、齿轮组件、喷油管和油泵；所述中联板设于所述壳体内，所述中联板将所述壳体划分成电机腔、油液缓冲腔和齿轮腔，所述油液缓冲腔与所述电机腔连通且位于所述电机腔的下方，所述中联板的底部设有过油口，所述油液缓冲腔通过所述过油口与所述齿轮腔连通，所述中联板的内部设有油路通道，所述油路通道的出口与所述喷油管连通；所述电机设于所述电机腔内，所述齿轮组件设于所述齿轮腔内，所述传动轴穿设于所述中联板以连接所述电机和所述齿轮组件，所述油泵设于壳体，所述油泵与所述油路通道的进口连通，所述油泵用于将所述齿轮腔内的润滑油泵向所述喷油管以冷却所述电机。

根据本实用新型实施例的驱动电机减速箱集成系统，通过设置电机腔、油液缓冲腔和齿轮腔，可有效改善油液的分布，减少电机和齿轮组件对油液的搅拌，有利于减少油液气泡的产生，同时，油液缓冲腔的设置，给予了油液消泡所需的平稳环境和时间，有利于油液气泡的破裂，有利于延长驱动电机减速箱集成系统的使用寿命，并且有利于避免在油液中添加过多的抗泡剂，有利于油液的生产和存储。

在本实用新型的一些实施例中，所述驱动电机减速箱集成系统还包括：油位调节件，所述油位调节件位于所述齿轮腔内，所述油位调节件可运动地设于所述中联板，所述油位调节件用于调节所述过油口的过流面积。

在本实用新型的一些实施例中，所述油位调节件沿上下方向可移动地设于所述中联板。

在本实用新型的一些实施例中，所述油位调节件包括：浮子部，所述浮子部适于随油位做上下浮动；杆体部和遮挡部，所述遮挡部位于所述浮子部的下方，所述杆体部连接在所述浮子部和所述遮挡部之间，所述遮挡部与所述过油口配合以调节所述过油口的过流面积。

在本实用新型的一些实施例中，所述驱动电机减速箱集成系统还包括：吸滤器，所述吸滤器设于所述齿轮腔内，所述吸滤器与所述油泵的进油口连通。