[实用新型]摩托车方向把连接结构及摩托车

说明书

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车方向把连接结构及摩托车。该摩托车方向把连接结构包括方向把座、减震筒、上联板以及第一锁紧件，方向把座安装有方向把，方向把座与上联板分别套设于减震筒上，第一锁紧件穿设于方向把座及上联板，并将方向把座与上联板连接；摩托车方向把连接结构还包括第一隔振件及第二隔振件，第一隔振件设于方向把座与减震筒之间；第二隔振件套设于部分第一锁紧件上，且位于第一锁紧件与上联板之间。通过设置第一隔振件能够有效减弱从减震筒传递至方向把座的震动，设置第二隔振件能够有效减弱从上联板传递至方向把座的振动，从而减弱方向把的震动，提高驾乘者手部的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车方向把连接结构及摩托车。

背景技术

现有摩托车方向把连接结构包括方向把座、减震筒以及上联板，方向把座与上联板均通过锁紧件直接抱紧在减震筒上，且方向把座通过另一锁紧件直接固定在上联板上。

当发动机震动时，发动机的震动通过车架传递给上联板和减震筒，再通过上联板与减震筒传递至方向把座，导致安装于方向把座的方向把上的震动过强，从而使驾乘者的手部的不适感增加。

实用新型内容

有鉴于此，针对上述技术问题，本申请提供一种结构简单、隔振效果佳且舒适性高的摩托车方向把连接结构及摩托车。

为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种摩托车方向把连接结构，包括方向把座、减震筒、上联板以及第一锁紧件，所述方向把座安装有方向把，所述方向把座与所述上联板分别套设于所述减震筒上，所述第一锁紧件穿设于所述方向把座及所述上联板，并将所述方向把座与所述上联板连接；

所述摩托车方向把连接结构还包括第一隔振件及第二隔振件，所述第一隔振件设于所述方向把座与所述减震筒之间；所述第二隔振件套设于部分所述第一锁紧件上，且位于所述第一锁紧件与所述上联板之间。

在本申请中，因发动机的震动会通过车架传递给上联板及减震筒，再通过上联板与减震筒传给方向把座，导致安装于方向把座上的方向把产生剧烈震动，从而增强驾乘者手部的不适感；本申请设置第一隔振件能够有效减弱从减震筒传递至方向把座的震动，设置第二隔振件能够有效减弱从上联板传递至方向把座的震动，从而减弱方向把的震动，提高驾乘者手部的舒适性。

在其中一个实施例中，所述方向把座的内壁设有第一凹槽，所述第一隔振件套设于所述减震筒上，且所述第一隔振件至少部分安装于所述第一凹槽内，所述第一隔振件远离所述第一凹槽的一侧面与所述减震筒抵接。

如此设置，便于第一隔振件的安装；并且，能够有效减弱从减震筒传递至方向把座的震动，提高驾乘者手部的舒适性。

在其中一个实施例中，所述上联板设有贯穿自身的安装槽，所述第二隔振件至少部分安装于所述安装槽中，且所述第二隔振件的两端分别伸出所述安装槽至所述上联板外；所述第一锁紧件包括螺栓及螺母，所述螺栓依次穿设所述方向把座及所述第二隔振件，并部分位于所述第二隔振件外部；所述第二隔振件的一端与所述方向把座抵接，另一端与所述螺母抵接。

如此设置，便于第二隔振件的安装；并且，螺母能够调整对第二隔振件的挤压力，使第二隔振件的结构更加紧密，同时，能够加强对第二隔振件的固定，防止第二隔振件脱落，保证第二隔振件能够有效减弱从上联板传递至方向把座的震动，从而提高驾乘者手部的舒适性。

在其中一个实施例中，所述第二隔振件包括衬套、第一隔振垫及第二隔振垫，所述衬套套设于所述第一锁紧件上；所述安装槽内具有台阶，所述第一隔振垫的一端从所述安装槽靠近所述方向把座的一端伸入所述安装槽中，并至少部分套设于部分所述衬套外，所述第一隔振垫的另一端抵接于所述台阶；

所述第二隔振垫的一端从所述安装槽远离所述方向把座的一端伸入所述安装槽，并套设于另一部分所述衬套外，所述第二隔振垫的另一端位于所述上联板外，并与所述上联板抵接。