[实用新型]一种双壳LNG船鞍座导向装置

说明书

一种双壳LNG船鞍座导向装置，包括双壳LNG船鞍座导向装置本体、鞍座、纵舱壁、第一连接板、导向槽钢、横梁、第二连接板、斜撑、挡板、间断焊、液罐绑扎拉马和液罐中心线，其特征是：所述双壳LNG船鞍座导向装置本体上安装有鞍座，鞍座安装在纵舱壁上，纵舱壁上纵向均布有多个第一连接板组，第一连接板组上安装有导向槽钢，导向槽钢的上端安装有横梁，横梁顶端安装有第二连接板，导向槽钢的顶端安装有斜撑。本实用新型的优点是：本导向装置由导向槽钢，挡板等结构组成，整体结构简单、安装方便；在双壳LNG船建造过程中对于液罐吊装起到导向和定位的作用，可以缩短液罐吊装时间；在液罐吊装完成后，进行拆除后，可重复多次利用。

技术领域

本实用新型涉及一种双壳LNG船鞍座导向装置，属于船舶技术领域。

背景技术

双壳LNG船是在162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶。相比于单壳LNG船，双壳LNG船采用双壳结构，容积利用率更高，结构重量更轻，因此新建的LNG船，尤其是大型的，多采用双壳结构。在LNG船中，其储罐是独立于船体的特殊构造。在双壳LNG船建造过程中，需要将液罐吊装至液货舱内。但在吊装过程中，如何对液罐吊装进行导向和定位，缩短吊装时间是需要突破的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双壳LNG船鞍座导向装置。

本实用新型要解决的问题是现有的双壳LNG船建造过程中无法实现对液罐吊装的导向和定位，吊装时间较长的缺陷。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种双壳LNG船鞍座导向装置，包括双壳LNG船鞍座导向装置本体、鞍座、纵舱壁、第一连接板、导向槽钢、横梁、第二连接板、斜撑、挡板、间断焊、液罐绑扎拉马、液罐中心线，其特征是：所述双壳LNG船鞍座导向装置本体上安装有鞍座，鞍座安装在纵舱壁上，纵舱壁上纵向均布有多个第一连接板组，第一连接板组上安装有导向槽钢，导向槽钢的上端安装有横梁，横梁顶端安装有第二连接板，导向槽钢的顶端安装有斜撑，导向槽钢的右侧安装有挡板，挡板和导向槽钢之间通过间断焊连接，挡板的内侧安装有液罐绑扎拉马，液罐绑扎拉马的右侧设有液罐中心线。

进一步的，所述液罐中心线的右侧对称安装有双壳LNG船鞍座导向装置本体。

进一步的，所述导向槽钢和液罐绑扎拉马之间设有第一间隙，挡板和液罐绑扎拉马之间设有第二间隙。

进一步的，所述每个第一连接板组内并列安装有两个第一连接板。

本实用新型的优点是：本导向装置由导向槽钢，挡板等结构组成，整体结构简单、安装方便；在双壳LNG船建造过程中对于液罐吊装起到导向和定位的作用，可以缩短液罐吊装时间；在液罐吊装完成后，进行拆除后，可重复多次利用。

附图说明

图1是一种双壳LNG船鞍座导向装置的结构示意图；

图2是一种双壳LNG船鞍座导向装置的A-A的剖面示意图；

图中：1、双壳LNG船鞍座导向装置本体2、鞍座3、纵舱壁4、第一连接板组 41、第一连接板 5、导向槽钢6、横梁7、第二连接板8、斜撑9、挡板10、间断焊11、液罐绑扎拉马12、液罐中心线 13、第一间隙 14、第二间隙 K向为船艏方向。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。