[实用新型]一种电驱系统冷却水路架构、系统及车辆

权利要求书

1.一种电驱系统冷却水路架构，其特征在于，所述冷却水路架构包括：

电驱系统水路(1)、中冷系统水路(2)、第一冷却水路(3)、第二冷却水路(4)和风冷模块(5)；

其中，所述第一冷却水路(3)的两端与所述电驱系统水路(1)两端连接，用于对电驱系统进行散热；

所述第二冷却水路(4)的两端与所述中冷系统水路(2)的两端连接，用于对所述中冷系统进行散热；

所述第一冷却水路(3)和所述第二冷却水路(4)位于所述风冷模块(5)同一侧，以使风冷模块(5)同时对所述第一冷却水路(3)与所述第二冷却水路(4)进行降温。

2.根据权利要求1所述的冷却水路架构，其特征在于，

所述第一冷却水路(3)上设置有：

第一溢水罐(21)，所述第一溢水罐(21)设置在所述电驱系统水路(1)的一端，用于存储所述第一冷却水路(3)溢出的冷却水；

第一泵体(22)，所述第一泵体(22)的输出端连接所述电驱系统水路(1)，所述第一泵体(22)的输入端连接所述第一溢水罐(21)；

所述第二冷却水路(4)包括：

第二溢水罐(44)，所述第二溢水罐(44)设置在所述中冷系统水路(2)的一端，用于存储所述第二冷却水路(4)溢出的冷却水；

第二泵体(43)，所述第二泵体(43)的输出端连接所述中冷系统水路(2)，所述第二泵体(43)的输入端连接所述第二溢水罐(44)。

3.根据权利要求2所述的冷却水路架构，其特征在于，所述电驱系统回路包括：

第一三通比例阀(13)：

用于对第一类型的驱动部件进行冷却的第一支路(11)，以及用于对第二类型的驱动部件进行冷却的第二支路(12)；

其中，所述第一三通比例阀(13)的三个阀门分别与所述第一支路(11)、所述第二支路(12)和所述第一泵体(22)的输出端连接；

所述第一支路(11)与所述第二支路(12)的另一端通过第一三通阀(14)与所述第一冷却水路(3)连接。

4.根据权利要求3所述的冷却水路架构，其特征在于，

其中，所述第一类型的驱动部件至少包括三合一控制器(111)、P2电机主体(112)和P2电机主体(112)控制器：

所述第二类型的驱动部件至少包括智能驾驶控制单元ICU(121)、后驱电机模块(122)和后驱电机控制器(123)。

5.根据权利要求2所述的冷却水路架构，其特征在于，所述中冷系统水路(2)上设置有：

第二三通比例阀(23)、中冷冷凝器(24)和中冷中冷器(25)；

其中，所述第二三通比例阀(23)的输入端连接所述第二泵体(43)，所述第二三通比例阀(23)的两个输出端分别连接所述中冷冷凝器(24)和所述中冷中冷器(25)；

所述中冷冷凝器(24)和所述中冷中冷器(25)通过第二三通阀(26)与所述第二冷却水路(4)连接，以使所述中冷冷凝器(24)和所述中冷中冷器(25)形成并联水路。

6.根据权利要求1所述的冷却水路架构，其特征在于，所述第一冷却水路(3)上设置有：

第一散热器(31)和第二散热器(32)；

所述第一散热器(31)和所述第二散热器(32)的两端分别通过第三三通阀(33)和第四三通阀(34)与所述电驱系统水路(1)连接，以使所述第一散热器(31)和所述第二散热器(32)形成并联水路。

7.根据权利要求6所述的冷却水路架构，其特征在于，

所述第一散热器(31)和所述第二散热器(32)并排设置所述风冷模块(5)的一侧，以使所述风冷模块(5)分别进行冷却。

8.根据权利要求1所述的冷却水路架构，其特征在于，所述第一冷却水路(3)包括第三散热器(41)和副散热器(42)；其中所述副散热器(42)与所述第三散热器(41)串联。