[实用新型]一种汽车减震器内套管

说明书

本申请涉及一种汽车减震器内套管，其包括管体，所述管体的内壁开设有多个第一放置槽，所述第一放置槽沿管体的周向间隔设置，所述第一放置槽沿管体长度方向贯穿管体，所述第一放置槽内部放置有第一弹性条，所述第一弹性条远离第一放置槽的槽底的一侧固定安装有第二弹性条，所述第二弹性条位于第一放置槽的外部。本申请具有降低汽车的轴杆在管体中窜动的情况出现的效果。

技术领域

本申请涉及汽车零部件的领域，尤其是涉及一种汽车减震器内套管。

背景技术

减震器与汽车相互连接时会使用到衬套，衬套包括外套管、橡胶套管和内套管，橡胶套管套设于内套管的外部，外套管套设于橡胶套管的外部。减震器与汽车相互连接时，内套管套设于汽车的轴杆，减震器端部的吊环套设于外套管，之后使用螺母套设于轴杆进行固定。

针对上述中的相关技术，发明人认为汽车发生震动时，内套管和汽车的轴杆受到汽车震动的影响，汽车的轴杆在内套管中容易发生窜动。

实用新型内容

为了降低汽车的轴杆在管体中窜动的情况出现，本申请提供一种汽车减震器内套管。

本申请提供的一种汽车减震器内套管，采用如下的技术方案：

一种汽车减震器内套管，包括管体，所述管体的内壁开设有多个第一放置槽，所述第一放置槽沿管体的周向间隔设置，所述第一放置槽沿管体长度方向贯穿管体，所述第一放置槽内部放置有第一弹性条，所述第一弹性条远离第一放置槽的槽底的一侧固定安装有第二弹性条，所述第二弹性条位于第一放置槽的外部。

通过采用上述技术方案，在汽车的轴杆插入管体后，第一弹性条和第二弹性条受到汽车的轴杆的挤压而发生形变，从而使第二弹性条紧抵汽车的轴杆。通过第二弹性条紧抵汽车的轴杆，从而降低汽车的轴杆在内套管中窜动的情况出现。

在汽车震动时，汽车的轴杆和管体之间受到汽车震动的影响，管体可能会略转动后复位。这样第二弹性条与轴杆摩擦，从而使第二弹性条带动第一弹性条从第一放置槽拔出的力，通过第一弹性条通过自身的弹性形变填满第一放置槽，从而增加第一弹性条与第一放置槽内壁的摩擦力，这有利于降低第一弹性条从第一放置槽的槽口掉落的情况出现。

可选的，所述第一放置槽的两侧壁均开设有第二放置槽，所述第二放置槽内部设置有第三弹性条，所述第三弹性条与第一弹性条固定连接。

通过采用上述技术方案，第三弹性条通过自身的弹性形变填满第二放置槽，这样第一弹性条与第三弹性条相互连接后，第三弹性条与第二放置槽相互卡接，从而限制第一弹性条从第一放置槽的槽口脱离的情况出现。

可选的，所述管体包括中管和同轴安装于中管两端的端管，所述中管的两端均设有连接套筒，所述连接套筒的内壁与端管的外壁通过螺纹相互连接，所述连接套筒远离中管的一端同轴安装有限位套筒。

通过采用上述技术方案，在连接套筒于端管旋紧后，限位套筒抵贴于端管。从而堵塞第一放置槽和第二放置沿管体长度方向两端的出口。这有利于降低第一弹性条和第二弹性条与管体脱离的情况出现。在第二弹性条抵贴汽车的轴杆磨损需要跟换时，连接套筒从端管选下，这样可以将第一弹性条、第二弹性条和第三弹性条从管体内拉出，将新的第一弹性条、第二弹性条和第三弹性条放入管体后，连接套筒重新从端管旋紧。

可选的，所述第一弹性条和第三弹性条内部均埋设有硬条。

通过采用上述技术方案，硬条用于增加第一弹性条和第三弹性条的硬度，从而方便第一弹性条从第一放置槽的一端插入，第三弹性条从第二放置槽的一端插入。同时第三弹性条与第二放置槽卡接限制第一弹性条从第一放置槽的槽口拔出时，第三弹性条的硬度增加，这有利于进一步降低第一弹性条从第一放置槽的槽口拔出的情况出现。

可选的，所述第二弹性条的端部与相邻所述第二弹性条的端部之间固定安装有弹性挡条。