[实用新型]一种用于抗扰度测试的点火开关控制装置

说明书

本实用新型公开了一种用于抗扰度测试的点火开关控制装置，包括：壳体；控制单元，所述控制单元设置在所述壳体内，所述控制单元用于连接车载点火开关；输入单元，所述输入单元设置在所述壳体外，所述输入单元包括开关键和第一PCB板，所述开关键与所述第一PCB板电连接，所述第一PCB板与所述控制单元电连接，所述开关键用于输入控制所述控制单元与所述车载点火开关接通或断开的指令。

技术领域

本申请涉及车辆抗扰度测试点火辅助设备技术领域，具体地，涉及一种用于抗扰度测试的点火开关控制装置。

背景技术

随着用户便利性需求和用户驾驶体验的持续提升，越来越多的车辆取消了传统的机械点火锁而采用一键启动和无钥匙进入系统方式启动整车供电和发动机。新的技术和装备对于整车EMC测试带来新的挑战。首先，无钥匙进入系统的测试工作模式要求车辆以大约2s的周期反复进行点火和熄火操作(对于电器系统来说，就是点火系统的上电下电操作)，持续时间可达一天。另外，在整车辐射抗扰度测试(RI测试)当中，高强度的辐射不允许人员进入车辆内部。因此，需要提供一种可以实现自动为车辆进行周期性点火和熄火操作的设备，并要求其在高强度电磁辐射环境下能够可靠工作。

实用新型内容

为解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供一种用于抗扰度测试的点火开关控制装置，包括：壳体；控制单元，所述控制单元设置在所述壳体内，所述控制单元用于连接车载点火开关；输入单元，所述输入单元设置在所述壳体外，所述输入单元包括开关键和第一PCB板，所述开关键与所述第一PCB板电连接，所述第一PCB板与所述控制单元电连接，所述开关键用于输入控制所述控制单元与所述车载点火开关接通或断开的指令。

优选地，还包括电源，所述电源设置在所述壳体内，所述电源与所述控制单元电连接。

优选地，还包括滤波单元，所述滤波单元设置在所述壳体内，所述控制单元通过所述滤波单元与所述输入单元、所述车载点火开关和所述电源电连接。

优选地，所述滤波单元包括电容和共模电感，所述电容连接所述控制单元和所述壳体，所述控制单元分别通过所述共模电感与所述输入单元、所述电源和所述车载点火开关电连接。

优选地，所述第一PCB板的导线下方包括敷铜。

优选地，所述控制单元包括第二PCB板和继电器，所述第二PCB板通过所述继电器与所述车载点火开关电连接，并通过所述继电器控制所述车载点火开关的接通或断开。

优选地，所述控制单元包括第二PCB板和MOS管，所述第二PCB板通过所述MOS管与所述车载点火开关电连接，并通过所述MOS管控制所述车载点火开关的接通或断开。

优选地，所述输入单元还包括频率调节键，所述频率调节键与所述第一PCB板电连接，所述频率调节键用于输入频率调节指令。

优选地，所述输入单元还包括占空比键，所述占空比键与所述第一PCB板电连接，所述占空比键用于输入占空比指令。

优选地，所述输入单元还包括指示灯，所述指示灯与所述第一PCB板电连接，所述指示灯用于指示所述控制单元与所述车载点火开关的接通或断开。

本实用新型的用于抗扰度测试的点火开关控制装置具有以下有益效果：

(1)通过输入单元进行指令输入，以及控制单元与车载点火开关的电连接实现控制装置对车载点火开关的远程控制，同时，通过将控制单元设置在壳体内部以降低电磁干扰，增加控制装置对车载点火开关控制的稳定性。

(2)通过将电源设置在壳体内部以实现对控制装置的独立供电，减少外部环境对控制装置的干扰，增加稳定性；通过设置滤波单元对干扰进行滤波，增加电磁干扰环境下的可靠性。

(3)通过设置包括频率调节键和占空比键以调节车载点火开关的频率和占空比，以是适应不同车辆的车载点火开关的控制需求。

附图说明