[实用新型]一种列车车轮踏面的检测装置

说明书

本实用新型公开了一种列车车轮踏面的检测装置，包括：工控机以及设置于轨道两侧的检测机构；所述检测机构包括图像采集设备，且所述图像采集设备电连接所述工控机；所述轨道包括左轨道和右轨道，其中，所述左轨道以及所述右轨道的内侧以及外侧分别沿列车行进方向设置有至少一个图像采集设备，且所述至少一个图像采集设备中的每个图像采集设备的拍摄方向均朝向对应侧轨道上的车轮的踏面；本实用新型无需挨个车轮检测，也无需将车轮拆下，不仅减少了工作量，还提高了检测效率；同时，采用非接触式测量，可以有效的保护轮对不受测量操作本身的影响。

技术领域

本实用新型属于车轮踏面检测技术领域，具体涉及一种列车车轮踏面的检测装置。

背景技术

随着轨道交通的高速发展，对车辆的安全性和可靠性提出了更高的要求，这就要求列车各个关键系统必须安全可靠，不能在出现故障或是失效状态下运行的现象；铁路机车、客车和动车组在运行时，车轮在钢轨上不断的滚动，其踏面与钢轨构成了一对摩擦副；由于车轮受力复杂，运行工况恶劣，极易产生踏面及轮缘磨损、裂纹、踏面剥离以及擦伤等故障，这就加剧了车轮运行的不安全性；因此，对车轮踏面的准确检测成为保证列车安全运行的重要保障。

目前，公开号为CN201920737405.1以及CN210953856U的实用新型专利，均公开了对列车车轮踏面的检测技术，但前述两个现有技术存在以下不足：(1)公开号为CN201920737405.1的实用新型专利采用接触式测量，而列车有很多轮对，其只能挨个测量，工作量较大；(2)公开号为CN210953856U的实用新型专利所采用的检测技术，需要将车轮卸下，放置于检测平台上，然后才能进行测量，这就造成了检测步骤繁琐，效率较慢；因此，如何实现列车车轮踏面的快捷检测成为一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种列车车轮踏面的检测装置，以解决现有技术中所存在的检测工作量大、检测步骤繁琐以及效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种列车车轮踏面的检测装置，包括：工控机以及设置于轨道两侧的检测机构；

所述检测机构包括图像采集设备，且所述图像采集设备电连接所述工控机；

所述轨道包括左轨道和右轨道，其中，所述左轨道以及所述右轨道的内侧以及外侧分别沿列车行进方向设置有至少一个图像采集设备，且所述至少一个图像采集设备中的每个图像采集设备的拍摄方向均朝向对应侧轨道上的车轮的踏面。

基于上述公开的内容，本实用新型采用非接触测量，即通过在左右两轨道的内侧和外侧设置至少一个图像采集设备，从而在列车经过图像采集设备时，采集到列车上每个车轮的踏面图像，并传输至工控机进行数据处理，从而实现列车车轮踏面的快速检测。

通过上述设计，本实用新型无需挨个车轮检测，也无需将车轮拆下，不仅减少了工作量，还提高了检测效率；同时，采用非接触式测量，可以有效的保护轮对不受测量操作本身的影响。

在一个可能的设计中，所述检测机构还包括：光源，其中，位于所述左轨道和所述右轨道内侧的所述图像采集设备分别对应设置有一个所述光源，且所述光源电连接所述工控机。

基于上述公开的内容，本实用新型通过为左右两轨道内侧的图像采集设备配置一光源，可起到补光的作用，从而能够保证采集到清晰的踏面图像，进而提高检测的精度。

在一个可能的设计中，还包括触发机构，其中，所述触发机构设置于所述左轨道或所述右轨道的内侧，且处于起点图像采集设备的前方，其中，位于左轨道或右轨道的内侧，且沿列车行进方向布置的第一个图像采集设备为所述起点图像采集设备；

所述触发机构的安装处为车轮检测点，其中，所述触发机构电连接所述工控机，用于在列车到达所述车轮检测点时，向所述工控机发送控制信号，以使所述工控机开启所述图像采集设备和所述光源。