[实用新型]电芯熔断结构、电池及汽车

说明书

本申请是关于一种电芯熔断结构、电池及汽车。该电芯熔断结构包括：连接电芯的极耳与极柱的连接片本体，连接片本体包括极耳连接区、极柱连接区、熔断区及导热区，其中，极耳连接区用于连接极耳，极柱连接区用于连接极柱，连接片本体开设缺口，形成熔断区，熔断区位于极耳连接区和极柱连接区之间，导热区覆盖缺口。本申请提供的方案，能够在兼顾电芯短路时的熔断保护功能的同时，提升电池快充能力及提高电芯散热能力。

技术领域

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电芯熔断结构、电池及汽车。

背景技术

新能源汽车一般通过锂离子电池提供动力来源。当锂离子电池的电芯也即锂离子电芯的回路出现内短路或外短路时，锂离子电芯产生的大电流会伴随急剧热量的产生。如果锂离子电芯的回路不能及时断开，将导致锂离子电芯因升温过高而发生热失控，继而可能引发起火爆炸。

为了在锂离子电芯的回路出现内短路或外短路时，能够更及时断开锂离子电芯的回路，相关技术中，通过在电芯的极耳与极柱的连接片上冲切缺口，形成局部的狭颈，狭颈在锂离子电芯热失控时熔融断开，从而更及时断开锂离子电芯的回路。但是，形成狭颈后，一方面，狭颈处热阻变大，进而导致电池充电时的电流减小，限制了电池快充能力；另一方面，导致电芯散热能力降低，进而导致锂离子电芯的内部温度容易升高，影响电芯使用寿命。

实用新型内容

为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种电芯熔断结构、电池及汽车，该电芯熔断结构，能够在兼顾短路熔断保护功能的同时，提升电池快充能力及提高电芯散热能力。

本申请第一方面提供一种电芯熔断结构，其包括连接电芯的极耳与极柱的连接片本体，所述连接片本体包括极耳连接区、极柱连接区、熔断区及导热区；其中：

所述极耳连接区用于连接极耳；

所述极柱连接区用于连接极柱；

所述连接片本体开设缺口，形成所述熔断区，所述熔断区位于所述极耳连接区与所述极柱连接区之间；

所述导热区覆盖所述缺口。

在其中一个实施例中，所述导热区包括在所述缺口敷设导热材料的区域，所述导热区连接于所述熔断区。

在其中一个实施例中，所述导热区包括在所述缺口涂覆导热胶的区域；所述导热胶包覆所述熔断区连接处。

在其中一个实施例中，所述导热胶包覆所述熔断区连接处预设距离。

在其中一个实施例中，所述导热胶包覆所述熔断区连接处1mm～3mm。

在其中一个实施例中，所述缺口的数量为N个，N为大于或等于1的自然数；所述导热区覆盖至少一个所述缺口。

在其中一个实施例中，所述连接片本体为包含所述导热区的压铸一体成型结构。

在其中一个实施例中，所述连接片本体为金属材料的电芯正极端连接片。

本申请第二方面提供一种电池，其包括上述任一实施例所述的电芯熔断结构。

本申请第三方面提供一种汽车，包括上述实施例所述的电池。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本申请的电芯熔断结构，通过将电芯熔断结构的极耳连接区连接于极耳，将电芯熔断结构的极柱连接区连接于极柱，当因电芯短路而出现大电流导致温度升高时，熔断区可以先于极耳连接区或极柱连接区发生熔断，从而断开电芯的回路，避免热失控。另外，通过导热区覆盖熔断区的缺口，一方面可以降低熔断区因横截面积较小所引发的热阻，进而提高电池充电时的电流，提升了电池快充能力；另一方面通过导热区能够提高电芯熔断结构的整体的散热能力，提高散热效率，从而降低锂离子电芯的内部的温升，提高电芯使用寿命。