[实用新型]一种新能源汽车整车控制器

说明书

本实用新型属于整车控制器技术领域，尤其是一种一种新能源汽车整车控制器，包括安装座和控制器本体，控制器本体由盖板和底板组成，底板的下表面固定安装有多个安装壳体，安装壳体的内部设置有减震装置。该新能源汽车整车控制器，通过设置减震装置，包括第一减震弹簧、支撑杆、第二减震弹簧、固定块和滑槽，控制器本体安装在安装壳体上时，挤压支撑杆，带动支撑杆的一端在固定块上开设的滑槽内向下滑动，同时支撑杆的下滑带动第一减震弹簧被拉伸发生形变产生弹力，并且带动第二减震弹簧受到挤压发生形变产生弹力，当新能源汽车在行驶过程中发生晃动，第一减震弹簧将晃动产生的震动通过支撑杆传递给第二减震弹簧，达到减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及整车控制器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车整车控制器。

背景技术

整车控制器，即动力总成控制器。是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动整车控制器通过采集司机驾驶信号和车辆状态，通过CAN总线对网络信息进行管理，调度，分析和运算，针对车型的不同配置，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。

目前现有的新能源汽车的整车控制器在新能源汽车进行行驶的过程中会产生大量的热量，这些热量在长期的产生中导致整车控制器容易出现短路的现象，同时现有的整车控制器大多采用的是一体式，因此整车控制器发生故障内部零件需要更换时，造成了操作不便的现象，并且新能源汽车在行驶中会产生晃动，晃动产生的震动带动整车控制器发生震动，容易损坏整车控制器。

实用新型内容

基于现有的整车控制器在新能源汽车行驶的过程容易产生震动的技术问题，本实用新型提出了一种新能源汽车整车控制器。

本实用新型提出的一种新能源汽车整车控制器，包括安装座和控制器本体，所述控制器本体由盖板和底板组成，所述底板的一侧上表面通过销轴与所述盖板的一侧下表面铰接；

所述底板的下表面固定安装有多个安装壳体，所述底板的下表面通过所述安装壳体与所述安装座的上表面固定安装，所述安装壳体的内部设置有减震装置，所述减震装置包括第一减震弹簧，所述第一减震弹簧将新能源汽车在行驶中带动所述控制器本体发生晃动产生的力进行传递。

优选地，所述底板和所述盖板远离所述销轴的一侧表面均固定连接有定位块，所述定位块的上表面分别开设有定位孔，所述定位孔的内壁滑动连接有定位销；

通过上述技术方案，当控制器本体内部的零件受损时，转动定位销，带动定位销与定位块上的定位孔分离，再拉动盖板上的定位块将盖板与销轴铰接的一端在销轴上转动，从而方便观察到控制器本体内的情况，从而达到方便更换内部损坏零件的效果。

优选地，所述安装座的上表面一侧固定安装有风扇，所述安装壳体的上表面固定连接有散热片；

通过上述技术方案，安装座上安装的风扇将正负极分别与新能源汽车上的负极线和转换器上的黄线连接，当新能源汽车启动时，带动风扇开始转动，同时散热片将控制器本体产生的大量热量进行吸收，风扇的转动带动风对散热片之间的缝隙以及控制器本体的外表面进行散热。

优选地，所述减震装置还包括支撑杆，所述支撑杆的一端延伸至所述安装壳体的外表面并与所述底板的下表面固定连接，所述支撑杆的一侧表面固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的自由端固定连接有固定块；

通过上述技术方案，支撑杆的中端外表面设置凸起，第一减震弹簧和第二减震弹簧分布在凸起的两端，当控制器本体的底板安装在安装壳体上时，底板带动支撑杆向下移动。

优选地，所述固定块的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁与所述支撑杆的另一端滑动卡接；

通过上述技术方案，支撑杆向下移动带动支撑杆的一端在固定块上开设的滑槽内向下滑动。