[实用新型]不同电压等级的岸电与船舶交流发电机并车系统

说明书

本实用新型涉及不同电压等级的岸电与船舶交流发电机并车系统，所述船舶包括AC690V主配电板、AC400V配电板和电站管理系统PMS，岸电电源通过岸电箱和岸电开关接入AC400V配电板负载屏；所述AC400V配电板上设有同步检测装置、电压互感器和功率变送器；所述同步检测装置分别连接岸电开关、母线和电站管理系统PMS；所述电压互感器、功率变送器设置于岸电电源和岸电开关的连接线路上，并连接电站管理系统PMS。本实用新型设计了一种岸电和船舶发电机电源不同电压等级、不同接入方式的电源间并车电路设计的技术方案，实现了含复杂电网结构船舶的岸电与船电切换，且切换的过程中做到不失电，极大地方便了船舶的运营及船员的生活。

技术领域

本实用新型具体涉及不同电压等级的岸电与船舶交流发电机并车系统。

背景技术

由于船舶排放的废气造成的环境污染，温室效应，各国对靠泊港口的船舶废气排放也越驱严格，因此岸电系统的应用也越来越普遍。各种中压岸电，低压压电，大容量的岸电在实船应用中也越来越广泛，应用的层面也越来越高。岸电的应用，使得船舶停在港口在不用发电机的情况下，仍然维持船舶的正常运行，可以实现船舶停港时的零排放，成为一艘真正意义上的绿色船舶。

但是当前的岸电设计中，仍存在一定的不足。现有的岸电技术执行的方案较为单一，大多岸电是直接接入到配电系统，与船舶发电机进行相互的连锁，岸电供电时，船舶发电机不可使用，反之亦然。并且由船员手动执行船电与岸电的切换，但在切换的过程中势必使得船舶经历失电的过程，给船员生活带来诸多不便。即使有少量岸电与发电机并车运行的设计方案，多数都是岸电与发电机挂在同一交流母排上即岸电与发电机是相同的电压等级，未将岸电作为一台特殊的发电机加入到电站管理系统（PMS）中进行考虑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不同电压等级的岸电与船舶交流发电机并车系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种不同电压等级的岸电与船舶交流发电机并车系统，所述船舶包括主配电板、负载配电板和电站管理系统PMS，所述岸电通过岸电箱和岸电开关接入负载配电板负载屏，岸电电源和负载配电板母线同电压等级；

所述负载配电板上设有同步检测装置、电压互感器和功率变送器；所述同步检测装置分别连接岸电开关、母线和电站管理系统PMS；所述电压互感器、功率变送器设置于岸电电源和岸电开关的连接线路上，并连接电站管理系统PMS。

进一步的，所述主配电板中包含两套直流公共母排，两套直流公共母排的分别通过配电上开关及母联开关并接至主配电板两端。

进一步的，主配电板和负载配电板的母线间通过双向变压器相连。

进一步的，还包括能量管理系统EMS，所述能量管理系统EMS与电站管理系统PMS通信连接。

进一步的，还包括附加能源，所述附加能源通过直流公共母排接入系统。

进一步的，所述附加能源包括蓄电池组。

进一步的，所述系统包括多个发电机组。

进一步的，所述船舶的负载均挂接在负载配电板上。

本实用新型针对的船舶电网结构较复杂，三台柴油发电机，两套直流母排共同挂接在AC690V主配电板上，作为船舶的主电源，同时PMS实现对发电机和直流母排的供电进行管理，而所有的船舶负载挂接在AC400V负载配电板上，电源侧的电通过变压器给负载侧供电。而岸电也正好连接到负载侧/AC400V负载配电板上。本实用新型设计了一种岸电和船舶发电机电源不同电压等级（岸电：AC400V，交流发电机：AC690V），不同接入方式（岸电接至AC400V负载配电板负载屏）的电源间并车电路设计的技术方案。实现了该类含复杂电网结构船舶的岸电与船电切换，且切换的过程中做到不失电，极大地方便了船舶的运营及船员的生活。

附图说明