[实用新型]长距离空推过站盾构机托架

说明书

本实用新型提供了一种长距离空推过站盾构机托架。所述托架包括托架体、设置在托架体底部的多个滚轮组和对称布设在托架体上部的两根钢轨；所述托架体是由多根并排设置的横梁和至少两根纵梁组成的钢结构托架，至少两根纵梁将多根横梁连为一体；多个滚轮组均分两排以托架体横梁的中分线为中线对称设置在托架体的底部；在托架体的上部设有钢轨支撑架，两根钢轨分别铺设在钢轨支撑架上。本实用新型的空推托架采用滚轮式托架，其托架是由厚钢板和型钢连接，能够保证其支撑效果，在托架的底部安装多个轮组，使托架沿着轨道轮动，与传统的盾构平移相比，能大大提高过站效率。

技术领域

本实用新型涉及一种盾构托架，特别涉及一种用于长距离空推过站盾构机托架。

背景技术

在地铁隧道施工过程中，双护盾TBM(盾构掘进机)用于硬岩的挖掘施工，双护盾盾构掘进机掘进完成一个隧道区间的施工后需要经过已经挖掘完成的车站区间或者两个山体之间高架桥区间，之后再继续向前进入下个隧道区间的挖掘。由于盾构掘进机体积较大，而且拆装比较麻烦，一般在进行过站时，都是整体过站，常规的方法是在过站区域施工弧形导台作为双护盾TBM的支撑，将双护盾TBM拖移通过车站区间；其施工弧形导台的难度、工程量较大，造成施工成本提高，严重影响施工进度的问题，特别是过站距离较长时，其施工量更大。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种长距离空推过站盾构机托架，该托架底部设有滚轮，与传统的盾构平移相比，能大大提高过站效率，减轻过站难度。

针对上述技术目的，本实用新型提供了一种长距离空推过站盾构机托架，所述托架包括托架体、设置在托架体底部的多个滚轮组和对称布设在托架体上部的两根钢轨；所述托架体是由多根并排设置的横梁和至少两根纵梁组成的钢结构托架，至少两根纵梁将多根横梁连为一体；多个滚轮组均分两排以托架体横梁的中分线为中线对称设置在托架体的底部；在托架体的上部设有钢轨支撑架，两根钢轨分别铺设在钢轨支撑架上。

本实用新型较优的技术方案：所述纵梁设有两根，两根纵梁固定在多根横梁的上方，两根纵梁对称布置在钢轨铺设的位置，且两根纵梁的顶面相对呈倾斜状，形成钢轨支撑架，两根钢轨分别焊接在两根纵梁的顶面，并在盾构机置于托架上时，两根钢轨的顶面与盾构机的外壁触接。

本实用新型较优的技术方案：在托架体的底面临近两侧边缘的位置对称设有平衡梁，并在托架体使用过程中，其底部的滚轮组与滚轮组对应的轨道触接时，平衡梁的底面置于结构底板上。

本实用新型较优的技术方案：所述滚轮组是由一个滚轮支架和对称安装在滚轮支架上的两个滚轮组成，每个滚轮组通过滚轮支架焊接在托架体的底面。

本实用新型较优的技术方案：所述托架体的横梁采用HW300*300型钢，所述纵梁是采用3cm厚钢板焊接而成，所述滚轮组安装在相邻横梁之间的间隙处，并焊接在纵梁底部，且滚轮组的滚轮面伸出横梁的底面。

本实用新型的空推托架采用滚轮式托架，其托架是由厚钢板和型钢连接，能够保证其支撑效果，在托架的底部安装多个轮组，使托架沿着轨道轮动，与传统的盾构平移相比，能大大提高过站效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的横向剖面图；

图3是本实用新型的纵向剖面图；

图4是本实用新型使用状态剖面图。

图中：1—托架体，100—横梁，101—纵梁，2—滚轮组，200—滚轮支架，201—滚轮，3—钢轨，4—盾构机，5—平衡梁，6—轨道，7—结构底板。

具体实施方式