[实用新型]一种垃圾压缩车的双动力源液压系统

说明书

本实用新型提供一种垃圾压缩车的双动力源液压系统，主要涉及环卫设备领域。一种垃圾压缩车的双动力源液压系统，包括垃圾车，所述垃圾车底部设置取力器，所述垃圾车一侧设置电机，所述垃圾车前侧设置液压油箱总成，所述电机的输出轴上连接第一泵体，所述取力器的输出轴上连接第二泵体，所述第一泵体进油口处连接第一进油管，所述第二泵体的进油口处连接第二进油管，所述第一进油管与第二进油管通过等径三通与液压油箱总成的出油口相连接。本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够有效的避免由于垃圾压缩车工作时发动机的噪声影响附近居民休息的现状。

技术领域

本实用新型主要涉及环卫设备领域，具体是一种垃圾压缩车的双动力源液压系统。

背景技术

垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾。垃圾车可以帮助环卫工人及时清理垃圾，并有可能现场将垃圾变废为宝，大大的减轻了环卫工人的工作强度，也缓解了城市垃圾问题。

由于车辆人员有限、夏季天热再加上为了避开白天车流高峰期等因素，很多地方的环卫处及保洁公司选择让垃圾压缩车夜间或清晨三四点作业。垃圾压缩车在工作时，为了保证工作效率及垃圾压缩量，往往会发出很大的机器轰鸣声，严重影响附近居民的正常休息。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种垃圾压缩车的双动力源液压系统，当车辆在空旷的区域或者在不影响居民休息的时间可以使用底盘取力器驱动上装液压执行元件，当车辆在影响居民休息的时间或者区域可以使用电机驱动上装液压执行元件的方式，从而能够有效的避免由于垃圾压缩车工作时发动机的噪声影响附近居民休息的现状。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种垃圾压缩车的双动力源液压系统，包括垃圾车，所述垃圾车底部设置取力器，所述垃圾车一侧设置电机，所述垃圾车前侧设置液压油箱总成，所述电机的输出轴上连接第一泵体，所述取力器的输出轴上连接第二泵体，所述第一泵体与第二泵体的出油口处均设置单向阀，所述第一泵体进油口处连接第一进油管，所述第二泵体的进油口处连接第二进油管，所述第一进油管与第二进油管通过等径三通与液压油箱总成的出油口相连接，所述第一泵体出油口的单向阀下游连接第一出油管，所述第二泵体出油口的单向阀下游连接第二出油管，所述第一出油管与第二出油管通过等径三通连接在所述垃圾车的液压压缩装置上，所述垃圾车的液压压缩装置上具有与液压油箱总成相连接的回油管。

所述垃圾车底盘的左侧大梁或者右侧大梁上设置电机支架，所述电机以及第一泵体即螺栓固定在电机支架上，所述电机的输出轴与第一泵体的输入轴通过联轴器连接。

所述取力器的输出轴与第二泵体的输入轴通过联轴器连接。

所述电机可采用车载电源利用逆变器供电，也可通过市电供电。

所述第一进油管、第一出油管均为单层钢丝软油管；所述第二进油管、第二出油管均为双层钢丝软油管。

所述垃圾车的驾驶室与垃圾车厢之间设置安装腔，所述安装腔依附于垃圾车厢的前端，所述安装腔前侧设置安装窗，所述液压油箱总成即设置在安装窗内，所述液压油箱总成出油口一侧暴露在安装窗外部。

对比现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将底盘取力器+齿轮泵和电机+弹性联轴器+齿轮泵两种方式通过单向阀、三通接头、液压软管等部件并联起来，进而实现两种驱动方式的随意切换。当垃圾压缩车在不影响居民休息的情况时，使用底盘取力器+齿轮泵驱动上装液压执行单元的方式进行工作；当垃圾压缩车在影响居民休息并且有合适的接通电源、车辆在固定的地点(垃圾中转站或者集中垃圾桶收集点) 的情况时，使用电机+弹性联轴器+齿轮泵的方式驱动上装液压执行单元进行工作，这种驱动方式不但降低车辆工作时的噪音而且还节省车辆运营成本。