[实用新型]一种挂车车桥轴管的焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种挂车车桥轴管的焊接装置,包括焊架、车桥本体和车桥轴管，所述焊架的下侧壁通过两个移动机构分别设有两个焊枪，所述焊架的两侧内壁均固定连接有焊板，所述焊架的的上侧壁固定连接有n型架，所述n型架的上侧壁固定连接有电机一，所述电机一的输出轴末端贯穿n型架的上侧壁并固定连接有锥齿轮一，所述n型架的两侧侧壁均贯穿设有螺纹杆。本实用新型通过两个螺纹杆的反向转动，实现车桥轴管与车桥本体的紧密接触，操作简单，快捷省力，然后通过电机三驱动车桥轴管与车桥本体的连接处旋转并与焊枪接触，从而实现均匀焊接，保证了焊接效果，提高了焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及车桥轴管技术领域，尤其涉及一种挂车车桥轴管的焊接装置。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。车桥的两端焊接有轴管。

目前，轴管与车桥的焊接大都通过人工手动焊接，并且焊接时需要翻动车桥和轴管，较为费力，同时人工手动焊接时无法保证轴管与车桥的焊接处焊接均匀，焊接质量低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种挂车车桥轴管的焊接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种挂车车桥轴管的焊接装置，包括焊架、车桥本体和车桥轴管，所述焊架的下侧壁通过两个移动机构分别设有两个焊枪，所述焊架的两侧内壁均固定连接有焊板，所述焊架的上侧壁固定连接有n型架，所述n型架的上侧壁固定连接有电机一，所述电机一的输出轴末端贯穿n型架的上侧壁并固定连接有锥齿轮一，所述n型架的两侧侧壁均贯穿设有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一端均固定连接有与锥齿轮一相啮合的锥齿轮二，两个所述螺纹杆的外壁均螺纹套设有贯穿焊架上侧壁的滑杆，所述n型架的两侧侧壁均固定连接有贯穿同侧滑杆外壁的限位杆，两个所述滑杆的下端外壁均固定连接有固定轴，其中一个所述固定轴远离滑杆的一端外壁固定套设有轴承一，所述轴承一的外圈与另一个固定轴的端部均固定连接有夹板，远离轴承一的所述滑杆的外壁固定连接有电机三，所述电机三的输出轴末端贯穿滑杆的外壁并与固定轴的端部固定连接。

优选地，所述移动机构包括滑动设置在焊架下侧壁上的U型架，所述U型架的外壁固定连接有电机二，所述电机二的输出轴末端贯穿 U型架的外壁设置并固定连接有齿轮，所述焊架的下侧壁设有与齿轮相啮合的锯齿，所述U型架的下侧壁通过升降机构与焊枪连接。

优选地，所述焊架的上侧壁对称固定连接有两个固定板，两个所述固定板的外壁均固定连接有固定套设在同侧螺纹杆外壁上的轴承二。

优选地，每个所述焊板的上侧壁均固定连接有多个放置块，每个所述放置块的上侧壁均开设有放置槽。

优选地，每个所述螺纹杆与n型架的连接处均呈光滑设置。

优选地，每个所述U型架相对的一侧侧壁均固定连接有固定块，所述焊架的外壁开设有与固定块相匹配的两个滑槽。

优选地，所述升降机构包括固定连接在U型架下侧壁上的气缸，所述气缸的驱动端竖直向下并与焊枪固定连接。

与现有的技术相比，本一种挂车车桥轴管的焊接装置的优点在于：

1、设置滑杆和夹板，通过电机一驱动锥齿轮一转动，使得两个螺纹杆反向转动，从而带动两个滑杆相向移动，最后通过两个夹板分别推动两个车桥轴管，使得车桥轴管挤压车桥本体并与车桥本体紧密接触，操作简单，快捷省力；