[实用新型]一种轨道检测设备和轨道检测车有效
申请号: | 202121728192.X | 申请日: | 2021-07-27 |
公开(公告)号: | CN215971495U | 公开(公告)日: | 2022-03-08 |
发明(设计)人: | 罗辉;罗勇;唐武;徐田昌;吴法利;张洲初 | 申请(专利权)人: | 深圳市长龙铁路电子工程有限公司 |
主分类号: | B61D15/12 | 分类号: | B61D15/12;B61K9/08 |
代理公司: | 深圳智汇远见知识产权代理有限公司 44481 | 代理人: | 刘洁;牛悦涵 |
地址: | 518049 广东省深圳市福田区梅林街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 检测 设备 | ||
1.一种轨道检测设备,其特征在于,所述轨道检测设备包括:传感器(10);
移动机构(2),所述移动机构(2)安装于轨道检测车,所述传感器(10)安装于所述移动机构(2),所述移动机构(2)能够带动所述传感器(10)在第一方向上移动;以及,
数据处理机构,所述数据处理机构安装于所述轨道检测车,所述传感器(10)将收集到的数据发送至所述数据处理机构。
2.根据权利要求1所述的一种轨道检测设备,其特征在于,所述移动机构(2)包括:
导轨(201),所述导轨(201)沿所述第一方向安装于所述轨道检测车;
滑块(202),所述滑块(202)可滑动的安装于所述导轨(201);所述传感器(10)安装于所述滑块(202);以及,
紧固件(205),所述紧固件(205)安装于所述滑块(202),用于固定所述滑块(202)的位置。
3.根据权利要求2所述的一种轨道检测设备,其特征在于,所述导轨(201)为直线轴承;所述滑块(202)相对所述直线轴承设有导向孔,所述直线轴承穿过所述导向孔。
4.根据权利要求1所述的一种轨道检测设备,其特征在于,所述数据处理机构包括:
检测分析主机,所述检测分析主机包括主机箱(3),所述主机箱(3)内安装有PCB导轨(19),所述检测分析主机通过所述PCB导轨(19)可插入多个单元分析模块;所述检测分析主机设有航空插头或航空插座以和所述传感器(10)线缆连接;
减震机构(13),所述减震机构(13)安装于所述主机箱(3)的底部。
5.一种轨道检测车,其特征在于,所述轨道检测车包括:
权利要求1-4所述的轨道检测设备;
车体(1),所述车体(1)上安装有所述轨道检测设备;所述车体(1)包括车架(105);安装于所述车架(105)的车板(101)和安装于所述车架(105)的行走机构;以及,
驱动机构,所述驱动机构安装于所述车体(1),驱动所述车体(1)的前进与后退。
6.根据权利要求5所述的轨道检测车,其特征在于,所述车架(105)的前端和后端均安装有第一支架(104),每个所述第一支架(104)的左右两侧均安装有一套所述轨道检测设备。
7.根据权利要求5所述的轨道检测车,其特征在于,所述行走机构包括安装于所述车架(105)的多组车轮(102),每组车轮(102)包括分别安装于所述车架(105)两侧的,由轮轴(14)连接的两个车轮(102);其中一组车轮(102)由所述驱动机构驱动转动。
8.根据权利要求5所述的轨道检测车,其特征在于,所述驱动机构包括:
电机(9),所述电机(9)安装于所述车体(1);
变速箱(5),所述变速箱(5)安装于所述车体(1),所述变速箱(5)的输入端与所述电机(9)的输出端传动连接,所述变速箱(5)的输出端与所述行走机构传动连接;以及,
控制器(8),所述控制器(8)安装于所述车体(1),所述控制器(8)控制所述电机(9)和所述变速箱(5)的工作。
9.根据权利要求8所述的轨道检测车,其特征在于,所述轨道检测车还设有刹车机构,所述刹车机构包括:
刹车盘(12),所述刹车盘(12)安装于由所述驱动机构驱动转动的一组车轮(102)的轮轴(14),起到制动作用;
刹车拉杆(6),所述刹车拉杆(6)铰接于所述车体(1)的车板(101),所述刹车拉杆(6)控制所述刹车盘(12)的工作;以及,
刹车连杆(11),所述刹车连杆(11)的两端分别与所述刹车盘(12)和所述刹车拉杆(6)连接,所述刹车连杆(11)起到传动作用。
10.根据权利要求9所述的轨道检测车,其特征在于,所述刹车拉杆(6)的下部铰接于设于所述车板(101)的铰接部(16);所述车板(101)上,靠近所述铰接部(16)的位置还安装有控制开关(20);所述控制开关(20)控制所述电机(9)的供电;所述刹车拉杆(6)的位置变动带动所述控制开关(20)断开,电机(9)断电;当所述刹车拉杆(6)复位,所述控制开关(20)闭合。
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