[实用新型]一种市政道路路基的基坑支护结构

说明书

本实用新型提供一种市政道路路基的基坑支护结构，包括支护装置；所述支护装置安装在固定装置的左侧；所述调节装置安装在支护装置的顶部；所述支撑装置共设有两组，且两组支撑装置安装在支护装置和调节装置的左侧；所述加固装置共设有两组，且两组加固装置安装在调节装置与固定装置之间；所述限位装置安装在固定装置的内部，且限位装置位于两组加固装置的右侧，本实用新型四个固定钢钉的设置，便于将底座与地面之间快速固定，提高了安装效率，且拆卸是对环境影响较小，同时伸缩板与支护板滑动连接的设置，减少了本实用新型的占用空间，满足绿色节能建筑的设计要求，提高了本实用新型的实用性。

技术领域

本实用新型属于基坑支护技术领域，更具体地说，特别涉及一种市政道路路基的基坑支护结构。

背景技术

基坑支护，是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施，绿色节能建筑就是在全寿命周期内，节约资源、保护环境、减少污染、为人们提供健康、适用、高效的使用空间，最大限度地实现人与自然和谐共生的高质量建筑。

基于上述，本发明人发现，目前的基坑支护结构，当基坑外侧面不够平整时，不能保证与基坑的外侧面紧密贴合，降低了支护质量。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种市政道路路基的基坑支护结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种市政道路路基的基坑支护结构，以解决现有当基坑外侧面不够平整时，不能保证与基坑的外侧面紧密贴合的问题。

本实用新型市政道路路基的基坑支护结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种市政道路路基的基坑支护结构，包括固定装置、支护装置、调节装置、支撑装置、加固装置和限位装置；所述支护装置安装在固定装置的左侧；所述调节装置安装在支护装置的顶部；所述支撑装置共设有两组，且两组支撑装置分别安装在支护装置和调节装置的左侧；所述加固装置共设有两组，且两组加固装置安装在调节装置与固定装置之间；所述限位装置安装在固定装置的内部，且限位装置位于两组加固装置的右侧。

进一步的，所述支护装置包括支护板、固定板和调节件一；所述支护板为L型结构，且支护板与底座滑动连接；所述固定板通过螺钉固定安装在底座的顶部；所述调节件一转动连接在支护板的右侧，且调节件一与固定板螺纹连接。

进一步的，所述加固装置包括滑动块和加固杆；所述滑动块与滑轨滑动连接；所述加固杆一端通过转轴与伸缩板转动连接，另一端通过转轴与滑动块转动连接。

进一步的，所述支撑装置包括导向柱、支撑板和弹性件；所述导向柱共设有两个，且两个导向柱与支护板和伸缩板滑动连接；所述支撑板为长方形板状结构，且支撑板固定安装在两个导向柱的左侧；所述弹性件共设有两个，且两个弹性件安装在支护板和伸缩板的左侧，并且两个弹性件位于两个导向柱的外部，同时两个弹性件位于支撑板的右侧。

进一步的，所述固定装置包括底座、滑轨、固定块和固定钢钉；所述底座的顶部固定安装有两个滑轨，且底座的前后两侧固定安装有四个固定块，并且四个固定块的内部插入连接有固定钢钉。

进一步的，所述限位装置包括限位杆、连接板和调节件三；所述限位杆共设有两个，且两个限位杆与两个滑轨滑动连接；所述连接板固定安装在两个限位杆的右侧；所述调节件三转动连接在底座的上方，且调节件三与连接板螺纹连接。

进一步的，所述调节装置包括伸缩板、连接块和调节件二；所述伸缩板与支护板滑动连接；所述连接块固定安装在支护板的右侧；所述调节件二转动连接在伸缩板的右侧，且调节件二与连接块螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：