[实用新型]一种随动转向气囊支撑桥总成

说明书

本实用新型公开了一种随动转向气囊支撑桥总成，其包括桥梁和设置在桥梁两端的轮毂总成；还包括阻尼转向机构和锁止机构；阻尼转向机构包括横拉杆和两相对设置的阻尼器；横拉杆的两端分别通过连接臂与对应的轮毂总成连接；阻尼器的一端通过连接板与桥梁连接，阻尼器的另一端与对应的连接臂相连；锁止机构包括锁紧座、锁止滑板和提升气囊；锁紧座的一侧与桥梁固定连接，锁紧座的另一侧设置有水平滑槽；锁止滑板的一侧滑动设置于水平滑槽内，锁止滑板的另一端设置有用于夹持横拉杆的夹套；提升气囊位于锁紧座的上方并通过连接座与桥梁连接，提升气囊的下端设置有锁紧销，该锁紧销可在提升气囊的驱动下插入锁紧座对锁止滑板进行限位。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种随动转向气囊支撑桥总成。

背景技术

现有市场挂车支撑桥，一般没有配置随动转向的功能，导致其存在转弯半径大，轮胎易磨损的缺陷。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种随动转向气囊支撑桥总成，具有大落差、随动转向的优点，转向原理先进、可靠，与普通支撑桥相比，可以减少车辆转弯半径，降低轮胎磨损，提高车辆的通过性。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种随动转向气囊支撑桥总成，包括桥梁和设置在桥梁两端的轮毂总成；还包括阻尼转向机构和锁止机构；所述阻尼转向机构包括横拉杆和两相对设置的阻尼器；所述横拉杆的两端分别通过连接臂与对应的轮毂总成连接；所述阻尼器的一端通过连接板与桥梁连接，阻尼器的另一端与对应的连接臂相连；所述锁止机构包括锁紧座、锁止滑板和提升气囊；所述锁紧座的一侧与桥梁固定连接，锁紧座的另一侧设置有水平滑槽；所述锁止滑板的一侧滑动设置于水平滑槽内，锁止滑板的另一端设置有用于夹持横拉杆的夹套；所述提升气囊位于锁紧座的上方并通过连接座与桥梁连接，所述提升气囊的下端设置有锁紧销，该锁紧销可在提升气囊的驱动下插入锁紧座对锁止滑板进行限位。

进一步改进在于：所述连接臂包括本体，该本体的一端设置有与轮毂总成相适配的接头部，本体的另一端向外倾斜形成倾斜段，所述倾斜段上设置有用于连接横拉杆的第一连接孔和用于连接阻尼器的第二连接孔。

进一步改进在于：所述本体与轮毂总成相对的一侧设置有避让槽。

进一步改进在于：所述连接座内设置有导向套，用于对锁紧销进行导向。

进一步改进在于：所述锁紧座设置有与锁紧销相适配的垂直贯通槽。

进一步改进在于：所述锁止滑板上设置有与锁紧销相适配的锁止孔。

进一步改进在于：所述桥梁上还设置有承载气囊和板簧。

本实用新型的有益效果在于：

随动转向气囊支撑桥总成总成弯管采用冲压焊接一体成型，具有结构简单紧凑、强度高、轻量化设计和节能环保的优势。随动转向桥在结构，上与转向桥转向结构一致，在车辆行驶过程中，地面摩擦力作用在轮胎上，通过合理设置车轮定位参数，使车轮具有随动转向的趋势。当车辆直行时，车轮在两组阻尼器的预紧力和阻尼力的作用下，可以消除车轮跳动和冲击扭动所产生的侧向力，确保车轮随时回正，保证车轮的稳定行驶。当车辆转弯行驶时，横拉杆的扭力传递于阻尼器上，使随动车轮快速角位移，从而在阻尼器的作用下，完成转向或调正运行，实现平稳的随动转向功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例中随动转向气囊支撑桥总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中随动转向气囊支撑桥总成的俯视图；

图3为本实用新型实施例中阻尼转向机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中连接臂的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中锁止机构的结构示意图；