[实用新型]一种水冷式汽车制冷组

说明书

本实用新型公开了一种水冷式汽车制冷组，包括车体，所述车体的正面固定连接有制冷组本体，所述制冷组本体的左侧与右侧均固定连接有连接板，所述连接板的内侧通过轴承活动连接有轴杆，所述轴杆的表面固定连接有密封板，所述轴杆的右端贯穿连接板并延伸至连接板的右侧。本实用新型通过传动电机与减速器带动斜齿轮旋转，斜齿轮通过轴杆带动密封板旋转，当密封板的背面与制冷组本体的正面接触时，完成对制冷组本体的密封，避免行驶过程中的灰尘进入制冷组本体的内部，解决了现有的水冷式制冷组不具备对散热孔进行密封的效果，当车辆行驶至扬尘路段时，灰尘容易进入水冷式制冷组的内部并对水冷式制冷组的运行造成影响的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制冷组技术领域，具体为一种水冷式汽车制冷组。

背景技术

制冷机将具有较低温度的被冷却物体的热量转移给环境介质从而获得冷量的机器，从较低温度物体转移的热量习惯上称为冷量，制冷机内参与热力过程变化的工质称为制冷剂，制冷的温度范围通常在120K以上，120K以下属深低温技术范围，制冷机广泛应用于工农业生产和日常生活中。

部分冷链运输车需要使用水冷式制冷组对车厢进行冷却，但是现有的水冷式制冷组不具备对散热孔进行密封的效果，当车辆行驶至扬尘路段时，灰尘容易进入水冷式制冷组的内部并对水冷式制冷组的运行造成影响。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种水冷式汽车制冷组，具备可对散热孔进行密封的优点，解决了现有的水冷式制冷组不具备对散热孔进行密封的效果，当车辆行驶至扬尘路段时，灰尘容易进入水冷式制冷组的内部并对水冷式制冷组的运行造成影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水冷式汽车制冷组，包括车体，所述车体的正面固定连接有制冷组本体，所述制冷组本体的左侧与右侧均固定连接有连接板，所述连接板的内侧通过轴承活动连接有轴杆，所述轴杆的表面固定连接有密封板，所述轴杆的右端贯穿连接板并延伸至连接板的右侧，所述制冷组本体的右侧固定连接有减速器，所述减速器的顶部固定连接有传动电机，所述减速器的输出端和轴杆的右端均固定连接有斜齿轮，所述斜齿轮相互啮合。

作为本实用新型优选的，所述制冷组本体的正面固定连接有密封环，所述密封环远离制冷组本体的一侧与密封板的背面接触。

作为本实用新型优选的，所述制冷组本体的正面固定连接有垫块，所述垫块位于密封板的底部，所述垫块的材质为硅胶。

作为本实用新型优选的，所述连接板的内侧设置有套设在轴杆表面的扭簧，所述扭簧的两端分别与密封板和制冷组本体的正面接触。

作为本实用新型优选的，所述制冷组本体的右侧固定连接有防护罩，所述传动电机、减速器和斜齿轮均位于防护罩的内部。

作为本实用新型优选的，所述传动电机的型号为4KW的6级电机，所述减速器的型号为ZQ250。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过传动电机与减速器带动斜齿轮旋转，斜齿轮通过轴杆带动密封板旋转，当密封板的背面与制冷组本体的正面接触时，完成对制冷组本体的密封，避免行驶过程中的灰尘进入制冷组本体的内部，解决了现有的水冷式制冷组不具备对散热孔进行密封的效果，当车辆行驶至扬尘路段时，灰尘容易进入水冷式制冷组的内部并对水冷式制冷组的运行造成影响的问题。

2、本实用新型通过设置密封环，能够提高密封板的密封性，避免密封板与制冷组本体发生干性碰撞。

3、本实用新型通过设置垫块，能够对密封板进行防护，减少密封板开启时的冲击力。

4、本实用新型通过设置扭簧，能够对密封板进行支撑，可以提高密封板的稳定性，减少外部震动对密封板造成的影响。