[实用新型]飞轮壳疲劳测试工装

说明书

本实用新型提出了一种飞轮壳疲劳测试工装，通过将飞轮壳设置于下方并与底板螺栓固定，模拟发动机机体设置于上方并与之螺栓紧固连接，加载装置和作动器对模拟发动机机体施加水平作用力，真实模拟飞轮壳与发动机机体的螺纹连接关系；固定架与底板完全紧固，不会发生位移，因此其对疲劳测试的干扰可以忽略不计，能准确反映出飞轮壳与发动机机体连接的抗疲劳性能；固定架可相对底板水平滑动，便于适应不同尺寸的飞轮壳测试；竖直板设置有矩阵排列的螺纹孔，便于根据不同高度的飞轮壳，适应性调整加载装置和作动器的高度；分别在H型钢和力臂上开设腰圆孔和腰圆槽，可以微调H型钢和力臂的连接，便于消除对不齐导致的应力。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件测试技术领域，尤其涉及一种飞轮壳疲劳测试工装。

背景技术

飞轮是柴油发动机上的常用零部件，其通过飞轮壳与发动机机体螺栓紧固连接。在现实路况下，随着路面颠簸，飞轮壳与发动机机体之间会发生反复拉扯，长期使用，会发生螺栓断裂、飞轮壳破损的疲劳情况。因此，需要在出厂前对其进行抗疲劳测试。

中国专利CN208443670U提供了一种飞轮壳疲劳试验装置，其可以模拟飞轮壳相对机体前后、左右及上下三个方向的运动，实现更全面的飞轮壳疲劳测试。但是，其通过固定架夹持固定机体的方式，难以稳固，因此，当反复对飞轮壳施加水平作用力时，固定架与机体夹持部位容易产生变形或松动，这会容易引入不确定的干扰因素，导致测试结果不能准确反映出飞轮壳与机体连接处的抗疲劳性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种飞轮壳疲劳测试工装，能准确反映出飞轮壳与发动机机体连接的抗疲劳性能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种飞轮壳疲劳测试工装，其包括加载装置、作动器和模拟发动机机体，还包括底板和固定架；

飞轮壳通过螺栓固定在底板上；

模拟发动机机体底部通过螺栓与飞轮壳紧固连接，顶部连接加载装置；

作动器两端分别连接固定架和加载装置，并驱动加载装置对模拟发动机机体顶部反复施加水平直线方向载荷；

固定架，竖直固定在底板上。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述固定架包括水平板、竖直板和若干加强筋板，水平板平行固定在底板上，竖直板竖直固定在水平板上，加强筋板倾斜设置并焊接固定。

进一步优选的，所述底板上平行设置有若干滑槽，水平板底部平行表面设置有若干限位条，所述限位条嵌入滑槽内并与之滑动连接，底板与水平板通过螺栓紧固连接。

进一步优选的，所述竖直板设置有矩阵排列的螺纹孔，所述作动器选择性的与所述螺纹孔螺栓紧固连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述加载装置包括主承力梁和两力臂，所述主承力梁与作动器输出端紧固连接，两力臂两端分别与主承力梁和模拟发动机机体紧固连接。

进一步优选的，所述两力臂沿作动器中心轴左右水平对称设置。

更进一步优选的，所述模拟发动机机体顶部侧壁上设置有连接座，两力臂与连接座两侧螺栓紧固连接。

进一步优选的，所述主承力梁包括H型钢和若干加强件，所述H型钢两侧分别紧固连接作动器输出端和两力臂，若干加强件平行设置于H型钢内并与之两内侧壁焊接固定。

进一步优选的，所述H型钢上水平设置有平行的两腰圆孔，力臂底座上设置有从中心向斜角延伸的腰圆槽，所述腰圆孔与腰圆槽通过螺栓紧固连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述作动器采用伸缩油缸。

本实用新型的飞轮壳疲劳测试工装相对于现有技术具有以下有益效果：