[实用新型]一种齿轮箱散热冷却器改造结构

说明书

本实用新型公开了一种齿轮箱散热冷却器改造结构，其包括，冷却器单元，包括冷却器本体、设置于所述冷却器本体一侧的连通口，设置于所述冷却器本体之间的隔热板；循环单元，包括高压冷却水管、以及设置于所述高压冷却水管底部的螺栓接口；外罩单元，包括冷却器外罩、以及设置于所述冷却器外罩顶部的定位孔。本实用新型有益效果为将原有的齿轮箱冷却器进行切割拆除，安装两块冷却器本体，中间用高压冷却水管连接，以满足设备正常运行需要，后期检查维护方便，成本大幅降低，改造后满足齿轮箱散热需求，不出现油温、水温超限、冷却器渗漏水等现象，替换原有冷却器，消除设备故障，保障设备可靠、安全、稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱散热冷却器技术领域，特别是一种齿轮箱散热冷却器改造结构。

背景技术

双馈式风电机组齿轮箱散热冷却器位于机舱底部，它是随主机出厂时，在组装车间进行安装的，由于风电机组长时间运行以及受沿海盐雾环境的影响，散热冷却器会出现渗漏点，导致齿轮箱冷却水泵无法正常保压，需频繁补水，由于冷却器尺寸较大，受检修空间影响，现场机舱小吊车及吊物口无法满足自行吊装更换条件，无法进行塔上更换，只能将机舱下架至地面，进行更换，成本较高。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的齿轮箱散热冷却器改造结构中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的问题在于如何提供一种齿轮箱散热冷却器改造结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮箱散热冷却器改造结构，其包括，

冷却器单元，包括冷却器本体、设置于所述冷却器本体一侧的连通口，设置于所述冷却器本体之间的隔热板；

循环单元，包括高压冷却水管、以及设置于所述高压冷却水管底部的螺栓接口；

外罩单元，包括冷却器外罩、以及设置于所述冷却器外罩顶部的定位孔；

紧固单元，包括紧固螺栓、设置于所述紧固螺栓表面的紧固螺母，以及设置于所述紧固螺栓表面的垫片。

作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述冷却器本体还包括循环口，设置于所述冷却器本体表面的安装孔，设置于所述冷却器本体顶部的连接板，以及设置于所述连接板表面的螺纹孔。

作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述冷却器本体的数量为两个，且隔热板位于两个所述冷却器本体之间。

作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述螺栓接口与所述循环口之间螺纹连接。

作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述紧固螺栓贯穿所述螺纹孔，所述紧固螺栓的表面与所述紧固螺母螺纹连接。

作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述冷却器本体的尺寸为56cm*11cm*100cm，所述冷却器本体的压力参数为1.0Mpa。

作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述连接板位于冷却器本体一侧的顶部和底部。

作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述冷却器本体通过高压冷却水管、螺栓接口和循环口连通。

作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述安装孔分别于冷却器本体的表面，且两两对称分布。