[实用新型]双电动锚定装置及大车行走机构

说明书

本实用新型公开了双电动锚定装置及大车行走机构，其包括锚定架、伸缩件以及锚定插板，锚定架用于支撑固定；伸缩件分别固定在锚定架两侧；锚定插板连接在伸缩件的伸缩端；其中，锚定架上还形成有检测装置，其用于检测锚定插板的位置；在锚定架的两侧分别设置有伸缩件，伸缩件的伸缩端连接锚定插板，通过伸缩件的伸缩，控制锚定插板的升降，进而将锚定插板插入到锚定坑中，大车行走机构上设置该双电动锚定装置，在大车行走机构的锚定架两侧分别设置伸缩件，可以保证在任一伸缩件有故障的时候，另一侧的锚定还可以有效，不至于使得整个设备由于锚定失效导致安全事故。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，是涉及一种双电动锚定装置及大车行走机构。

背景技术

随着国内外港口的快速发展，集装箱运量的日益增长对集装堆场的装卸效率的要求也变得越来越高，这就需要装卸工艺系统能合理使用堆场和提高装卸车装卸效率，扩大堆场的通过能力。

轨道式集装箱门式起重机具有机械结构相对简单、较易维修、作业可靠，电力驱动、污染小，易于实现作业自动化等优点，成为当前大型集装箱码头堆场采用的主要机型。

由于轨道式集装箱门式起重机机械结构庞大，重心高，当面临大风或者台风等恶劣天气，容易发生倾覆事故，造成经济损失和人员伤亡，所以防风抗滑措施是港口起重机安全工作的重要保证。

轨道式集装箱门式起重机大车行走机构包括海侧行走和路侧行走两部分，传动的锚定装置是分别在海侧和路测安装一个锚定板，锚泊过程是现场的操作人员通过人力将锚定装置的插板插入坑中，完成门式起重机的防风锚定，这种方法不仅耗费了大量人力，而且大车锚泊的位置都是依靠操作人员经验判断，存在较大误差，且对操作人员的经验依赖程度大，在应对瞬时大风状况时耗费较长的时间进行操作，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双电动锚定装置及大车行走机构，以解决现有技术中存在的传统锚定过程依靠人工锚定，劳动强度大，且锚定位置精确度低，耗费时间长等问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

在一个方面，本实用新型提出了一种双电动锚定装置，其包括：

锚定架，所述锚定架用于支撑固定；

伸缩件，所述伸缩件分别固定在所述锚定架两侧；

锚定插板，所述锚定插板连接在所述伸缩件的伸缩端；

其中，所述锚定架上还形成有检测装置，其用于检测所述锚定插板的位置。

在本申请的一些实施例中，所述检测装置的安装位置位于所述锚定插板的一侧，其包括第一检测部以及第二检测部，所述第一检测部的位置位于所述第二检测部上方。

在本申请的一些实施例中，所述第一检测部以及所述第二检测部上均设置有接触弹片；

所述第一检测部的接触弹片上方形成有缩限位开关，用于检测锚定插板完成上升过程；

第二检测部的接触弹片的下方设置有伸限位开关，用于检测所述锚定插板完成下降过程。

在本申请的一些实施例中，所述锚定插板上设置有接触板，所述接触板伸出所述锚定插板，当所述锚定插板上下运动的时候，所述接触板依次与所述第一检测部以及所述第二检测部上的所述接触弹片接触，开启缩限位开关或者伸限位开关。

在本申请的一些实施例中，所述伸缩件为电动推杆，所述锚定插板通过销轴固定在所述电动推杆的伸缩端。

在另一个方面，本实用新型还提出了一种大车行走机构，包括平衡梁，其特征在于，还包括上述1-5任一所述双电动锚定装置，所述双电动锚定装置固定在所述平衡梁上。