[实用新型]新能源汽车动力总成测试系统有效
| 申请号： | 202121750236.9 | 申请日： | 2021-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN215525064U | 公开（公告）日： | 2022-01-14 |
| 发明（设计）人： | 何志生 | 申请（专利权）人： | 上海和夏新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00;G01M13/00;G01M17/007;G01R31/34 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人： | 焦天雷 |
| 地址： | 200241 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新能源 汽车 动力 总成 测试 系统 | ||
1.一种新能源汽车动力总成测试系统，其特征在于，包括：
第一驱动柜，其根据外部指令驱动第一电机；
第二驱动柜，其根据外部指令驱动第二电机；
第三驱动柜，其根据外部指令驱动第三电机和第四电机；
第一电机，其固定在第一可移动基座上，其输出轴通过第一传动机构连接被测试件；
第二电机，其固定在第二可移动基座上，其输出轴通过第二传动机构连接被测试件；
第三电机，其固定在第三可移动基座上，第三可移动基座位于被测试件的一侧，其输出轴连接被测试件；
第四电机，其固定在第四可移动基座上，第四可移动基座位于第三可移动基座对侧，其输出轴通过第三传动机构连接被测试件。
2.如权利要求1所述的新能源汽车动力总成测试系统，其特征在于：所述第一传动机构是齿轮箱，其用于增大第一电机和第二电机的输出扭矩。
3.如权利要求1所述的新能源汽车动力总成测试系统，其特征在于：所述第二传动机构是高速子单筒或轴承座。
4.如权利要求1所述的新能源汽车动力总成测试系统，其特征在于：所述第三传动机构是扭矩法兰和联轴器；
两个扭矩法兰分别连接在第三电机和第四电机输出轴上，两个扭矩法再分别通过两个联轴器连接被测试件。
5.如权利要求1所述的新能源汽车动力总成测试系统，其特征在于：所述第一电机是高速电机。
6.如权利要求1所述的新能源汽车动力总成测试系统，其特征在于：所述第一电机是高速电机模拟电机或高速电机测试用测功机，所述高速是指电机转速大于10000r/min。
7.如权利要求1所述的新能源汽车动力总成测试系统，其特征在于：所述第二电机是发动机模拟电机或发动机测试用测功机。
8.如权利要求1所述的新能源汽车动力总成测试系统，其特征在于：
所述第三电机和第四电机是低速大扭矩电机。
9.如权利要求1所述的新能源汽车动力总成测试系统，其特征在于：所述第三电机和第四电机是车辆轮边负载模拟电机或机电耦合测试时的加载设备。
10.如权利要求1-9之一所述的新能源汽车动力总成测试系统，其特征在于：第一电机～第四电机上分别设有数据接口，各数据接口用于将第一电机～第四电机的工况参数输出。
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