[实用新型]新能源汽车动力总成测试系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车动力总成测试系统，包括：第一驱动柜和第二驱动柜分别驱动第一电机和第二电机；第三驱动柜驱动第三电机和第四电机；第一电机固定在第一可移动基座上，其输出轴连接第一传动机构后通过第二连接机构连接被测试件；第二电机固定在第二可移动基座上，其输出轴连接第一传动机构后通过第二传动机构连接被测试件；第三电机和第四电机分别固定在第三可移动基座和第四可移动基座上，其各自输出轴分别通过第三传动机构和第四传动机构连接被测试件。本实用新型能用于新能源汽车动力总成各种试验测试，能节约试验设备成本，被曝光节约人力成本，提高了试验效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种新能源汽车动力总成测试系统。

背景技术

新能源汽车技术发展迅速，作为新能源汽车的核心系统，动力总成系统的技术发展日新月异，不管是混合动力系统还是纯电动系统，各个汽车厂家和零部件企业都在积极投入研发，不断提出新的系统思路，结构形式也相应的各不相同。

为了完成完整的动力总成系统及各个主要部件的测试往往需要多个测试台分别进行发动机测试，高速电机测试，总成测试和机电耦合装置测试，造成试验室建设规模大，投资高。

并且，由于各试验设备为独立设备，在进行不同试验时需要搬移设备，重新连接固定调试等操作，操作繁琐，试验效率低，人工成本高。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能用于新能源汽车动力总成各种试验测试的新能源汽车动力总成测试系统。其中，所述新能源汽车动力总成各种试验测试至少包括：发动机测试，高速电机测试，总成测试和机电耦合装置测试。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新能源汽车动力总成测试系统，包括：

第一驱动柜，其根据外部指令驱动第一电机；

第二驱动柜，其根据外部指令驱动第二电机；

第三驱动柜，其根据外部指令驱动第三电机和第四电机；

第一电机，其固定在第一可移动基座上，其输出轴通过第一传动机构连接被测试件；

第二电机，其固定在第二可移动基座上，其输出轴通过第二传动机构连接被测试件；

第三电机，其固定在第三可移动基座上，第三可移动基座位于被测试件的一侧，其输出轴连接被测试件；

第四电机，其固定在第四可移动基座上，第四可移动基座位于第三可移动基座对侧，其输出轴通过第三传动机构连接被测试件。

可选择的，进一步改进所述的新能源汽车动力总成测试系统，所述第一传动机构是齿轮箱，其用于增大第一电机和第二电机的输出扭矩。

可选择的，进一步改进所述的新能源汽车动力总成测试系统，所述第二传动机构是高速子单筒或轴承座。

可选择的，进一步改进所述的新能源汽车动力总成测试系统，所述第三传动机构是扭矩法兰和联轴器；

两个扭矩法兰分别连接在第三电机和第四电机输出轴上，两个扭矩法再分别通过两个联轴器连接被测试件。

可选择的，进一步改进所述的新能源汽车动力总成测试系统，所述第一电机是高速电机，所述高速是指电机转速大于10000r/min。

可选择的，进一步改进所述的新能源汽车动力总成测试系统，所述第一电机是高速电机模拟电机或高速电机测试用测功机，所述高速是指电机转速大于10000r/min。