[实用新型]一种转向器拉杆总成有效
| 申请号： | 202121752417.5 | 申请日： | 2021-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN215851459U | 公开（公告）日： | 2022-02-18 |
| 发明（设计）人： | 胡大川 | 申请（专利权）人： | 北京汽车制造厂（青岛）有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/20 | 分类号： | B62D7/20 |
| 代理公司： | 济南千慧专利事务所(普通合伙企业) 37232 | 代理人： | 左建华 |
| 地址： | 266600 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 转向器 拉杆 总成 | ||
1.一种转向器拉杆总成，其特征在于，包括：内拉杆和外拉杆，所述内拉杆和外拉杆的端部之间可拆卸连接，使所述内拉杆和所述外拉杆能够位于同一个中轴线设置，所述内拉杆设有常规区和弱化区，所述弱化区的外径尺寸小于所述常规区的外径尺寸，所述弱化区能够相较于所述外拉杆和内拉杆的常规区优先吸收冲击能量，发生弯曲变形。
2.根据权利要求1所述的一种转向器拉杆总成，其特征在于，所述内拉杆的外径尺寸小于所述外拉杆的外径尺寸，所述常规区的外径尺寸和所述弱化区的外径尺寸之差设置为1.5mm-3mm。
3.根据权利要求2所述的一种转向器拉杆总成，其特征在于，所述常规区的外径尺寸和所述弱化区的外径尺寸之差设置为2mm。
4.根据权利要求2所述的一种转向器拉杆总成，其特征在于，所述弱化区位于所述常规区的中间位置。
5.根据权利要求4所述的一种转向器拉杆总成，其特征在于，所述弱化区的长度占所述内拉杆总长度的六分之一。
6.根据权利要求1所述的一种转向器拉杆总成，其特征在于，所述内拉杆设有球形销，所述内拉杆通过所述球形销与转向器相连。
7.根据权利要求1所述的一种转向器拉杆总成，其特征在于，所述外拉杆连接所述内拉杆的一端设有连接槽，所述内拉杆外侧和连接槽的内侧分别设有螺纹，所述外拉杆通过所述连接槽套设于所述内拉杆的端部并进行螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的一种转向器拉杆总成，其特征在于，所述外拉杆具有连接孔的一端外侧设有螺纹，并且设有螺母对所述外拉杆和内拉杆的连接处进行加固。
9.根据权利要求1所述的一种转向器拉杆总成，其特征在于，所述外拉杆远离所述内拉杆的一端连接有支座，所述支座的轴线垂直于所述外拉杆的轴线，所述支座用于连接转向节。
10.根据权利要求9所述的一种转向器拉杆总成，其特征在于，所述外拉杆靠近所述支座的一端设有斜槽，所述斜槽用于避让所述转向节。
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