[实用新型]一种新型岸桥节能起升装置

说明书

本实用新型公开了一种新型岸桥节能起升装置，其设置在岸桥装置上，所述新型岸桥节能起升装置设置在岸桥机房中的起升装置，所述起升装置包括两个对称设置的减速箱，所述减速箱上设置有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述两个对称设置的减速箱之间设置有第二卷筒，第二卷筒的两端分别与两个对称设置的减速箱的第二输出轴连接。本实用新型结构更加简单，本实用新型在机房中布置包括有对称设置的两个减速箱、第一卷筒及第二卷筒的起升装置，通过设置在第一卷筒上的配重钢丝绳及设置在第二卷筒上的起升钢丝绳将该起升装置与配重件相连接，从而实通过用配重件抵消部分小车吊具及货物重量的目的。本实用新型既能达到节能降耗的目的，又能降低岸桥系统的运行成本。

技术领域

本实用新型涉及一种新型岸桥节能起升装置，属于岸桥设备技术领域。

背景技术

岸桥作为集装箱码头关键装卸设备，作业频繁，能耗较大，降低岸桥能耗是港口迫切需求。针对岸桥节能技术，目前多在减少用电设备、降低岸桥运行参数等方式，但都会对岸桥的正常使用及效率有一定影响。而有些技术采用的配重节能技术，一种是是通过钢丝绳直接将重物及配重相连，抵消一部分重量，起到节能目的，但钢丝绳绕线复杂，需要单独设置一套钢丝绳，钢丝绳布置难度较大。另一种是将配重通过钢丝绳直接缠绕到岸桥起升卷筒上，这就需要增长起升卷筒长度，并且对起升卷筒使用寿命造成影响，目前未有实际工程应用。

公司之前研发过一种起升节能机构，但是需要额外增加两个减速箱为配重卷筒调节速比，而且整个机构包含两个配重卷筒和两个起升卷筒，总共四个卷筒，机构设置过于复杂，在实际的机房中难以布置。需要对现有技术进行革新，研究新型节能系统。

因此，公司研发出一种通过机构转矩抵消方式的配重节能系统，通过配重抵消部分吊具及货物的重量，但这种节能系统如何和起升系统很好的连接是一个难题。为此，公司提出一种新型岸桥节能起升装置，最终实现岸桥起降时的节能效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种新型岸桥节能起升装置，其解决了现有岸桥系统中节能系统和起升系统的连接问题，实现了岸桥装置起降时的节能效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种新型岸桥节能起升装置，其设置在岸桥装置上，所述新型岸桥节能起升装置设置在岸桥机房中的起升装置，所述起升装置包括两个对称设置的减速箱，所述减速箱上设置有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述输入轴和第一输出轴同侧设置；所述起升装置还包括与减速箱的输入轴连接的电机装置，及与减速箱的第一输出轴连接的第一卷筒，所述两个对称设置的减速箱之间设置有第二卷筒，第二卷筒的两端分别与两个对称设置的减速箱的第二输出轴连接。电机装置在机房内靠海侧的外侧通过联轴器接入减速箱的输入轴。

前述的这种新型岸桥节能起升装置中，所述起升装置还包括两个联轴器，每个减速箱的输入轴均通过一个联轴器与所述电机装置连接。

前述的这种新型岸桥节能起升装置中，所述第一卷筒上设置有与配重件连接的配重钢丝绳。第一卷筒通过配重钢丝绳连接配重件，配重件可以在支撑桥柱腿内运动。电机装置通过减速箱的不同速比，输出不同转速给与减速箱连接的第二卷筒。这样可以调整配重件的行程，保证支撑桥柱腿的高度满足配重件的行程要求。

前述的这种新型岸桥节能起升装置中，所述第二卷筒上设置有与小车吊具连接的起升钢丝绳。

前述的这种新型岸桥节能起升装置中，所述岸桥机房内还设置有俯仰装置和小车行走装置，所述小车行走装置布置在所述俯仰装置和起升装置之间。

前述的这种新型岸桥节能起升装置中，所述第一卷筒上设置有第一制动装置。

前述的这种新型岸桥节能起升装置中，所述第二卷筒上设置有第二制动装置。