[实用新型]一种地铁隧道施工物料运输轨道车

说明书

本实用新型公开了一种地铁隧道施工物料运输轨道车，包括底板和支撑板，所述底板的内部固定安装有连接板，所述底板的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一端转动安装有滚轮，所述连接杆的另一端固定连接有对接板，所述底板的一侧固定连接有对接柱，所述对接柱的一端活动连接有连接柱，所述连接柱一端固定连接有扣环，所述支撑板的上表面一侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端固定安装有握杆，所述支撑板的上表面固定安装有安装板，所述安装板的上表面活动安装有收集框。本实用新型使轨道车便于调节，可以根据不同的规定间距来调节滚轮的长度，能够使其适用于各个尺度的轨道，并且具有减震的功能，具有实用性。

技术领域

本实用新型涉及轨道车技术领域，特别涉及一种地铁隧道施工物料运输轨道车。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，可以有效的将地铁隧道内部施工产生的废料运出，是地铁隧道施工的重要工具；

现有的轨道车存在一定缺陷，不具有调节的功能，并且不具有缓冲的效果，给使用带来不便，各个隧道之间的间距不同，在遇到偏差时，无法调节轨道车的车轮间距会影响到废料的运输，会耽误施工进度，同时不具有缓冲的功能容易导致轨道车停车时发生较大碰撞，因此，现在提出一种地铁隧道施工物料运输轨道车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种地铁隧道施工物料运输轨道车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种地铁隧道施工物料运输轨道车，包括底板和支撑板，所述底板的内部固定安装有连接板，所述底板的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一端转动安装有滚轮，所述连接杆的另一端固定连接有对接板，所述底板的一侧固定连接有对接柱，所述对接柱的一端活动连接有连接柱，所述连接柱一端固定连接有扣环，所述支撑板的上表面一侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端固定安装有握杆，所述支撑板的上表面固定安装有安装板，所述安装板的上表面活动安装有收集框。

优选的，所述连接板的数量为两组，两组所述连接板呈等间距分布在底板的内部。

优选的，所述收集框和安装板的连接处固定安装有安装块，所述收集框与安装块固定连接，所述收集框通过安装块与安装板固定连接。

优选的，所述支撑柱的数量为两组，所述握杆横在两组支撑柱的上端与两组支撑柱固定连接。

优选的，所述连接柱的内部固定安装有弹簧，所述对接柱的一端固定连接有橡胶块，所述对接柱滑动安装在连接柱的内部通过弹簧与连接柱活动连接。

优选的，所述对接板的外表面固定安装有螺栓，所述连接板的上表面开设有对接槽，所述对接槽的数量为若干组，所述连接杆与连接板通过对接板、螺栓和对接槽固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的螺栓、对接槽、连接板和对接板使轨道车便于调节，可以根据不同的规定间距来调节滚轮的长度，能够使其适用于各个尺度的轨道，避免了因为间距不同而无法使用的情况，使其不会耽误到施工进度，提高了轨道施工的效率；

2、通过设置的弹簧、橡胶块、对接柱和连接柱使运输车具有减震的功能，可以有效的避免在被托运时因为刹车问题而导致侧翻，避免了轨道车直接碰撞损坏的情况，提高了轨道车的使用寿命，并且保障了在移动时前车突然刹车时轨道车的稳定性，具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种地铁隧道施工物料运输轨道车的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种地铁隧道施工物料运输轨道车中支撑板与握杆的连接结构示意图；