[实用新型]一种滑板车

说明书

本实用新型公开了一种滑板车，包括车身、手把和前后轮，前轮设有减震机构，其包括与手把底部相连的前叉，与前叉端部相连的活动件，及分别与活动件和前叉相连的弹性组件，活动件包括与前轮的转轴相连的连接段体，及延伸段体，延伸段体自连接段体侧边向前叉所在方向延伸，且呈弧形，该延伸段体的端部与前叉开口端转动连接。本实用新型的减震机构利用前叉、活动件和弹性组件之间的活动连接，活动件包括连接段体和延伸段体两部分，各部分配合使得减震幅度增大，减震效果佳，而且整个减震机构偏离前轮的中轴线设置，受到的力被分散，减震效果显著，另外其安装占用的空间小。

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，尤其是涉及一种滑板车。

背景技术

目前市场上的滑板车减震机构均设置在后轮，减震机构结构复杂，且占用的安装空间大，减震幅度相对较小，越野舒适性不佳。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种减震效果好，减震机构的占用空间小的滑板车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种滑板车，包括车身、手把和前后轮，所述前轮设有减震机构，其包括与所述手把底部相连的前叉，与前叉端部相连的活动件，及分别与活动件和前叉相连的弹性组件，所述活动件包括与前轮的转轴相连的连接段体，及延伸段体，所述延伸段体自连接段体侧边向前叉所在方向延伸，且呈弧形，该延伸段体的端部与前叉开口端转动连接。

本实用新型的减震机构利用前叉、活动件和弹性组件之间的活动连接，活动件包括连接段体和延伸段体两部分，各部分配合使得减震幅度增大，减震效果佳，而且整个减震机构偏离前轮的中轴线设置，受到的力被分散，减震效果显著，另外其安装占用的空间小。

进一步的，所述连接段体的一端形成供转轴伸入的第一安装槽，其另一端形成第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽的轴线垂直设置。通过连接段体可以实现活动件与转轴和弹性组件的活动连接，安装零部件减少，且安装空间布局合理，占用空间小。

进一步的，所述弹性组件包括支撑柱，套设于支撑柱的弹簧，设于支撑柱外围、可与弹簧相抵的凸缘，与支撑柱活动连接的伸缩杆，连接在伸缩杆端部的挡板，及与挡板一体设置的转接部，该转接部伸入所述第二安装槽并与其转动相连。

进一步的，所述前叉上设有插柱，其轴线与转轴的轴线平行，所述支撑柱端部通过旋转轴转动连接于该插柱。插柱的设计不仅给弹性组件的安装提供了空间，而且实现了弹性组件在同一平面内的转动连接，减震效果更佳。

进一步的，所述前叉端部形成U形装配槽，所述延伸段体转动连接于U形装配槽内。整体装配结构简洁，外形美观。

进一步的，所述延伸段体包括第一段体和第二段体，所述第一段体的厚度大于第二段体的厚度，该第二段体转动连接于U形装配槽。第一段体保证了延伸段的牢固度，第二段体便于装配，且装配占用空间小。

本实用新型的有益效果是：减震机构利用前叉、活动件和弹性组件之间的活动连接，活动件包括连接段体和延伸段体两部分，各部分配合使得减震幅度增大，减震效果佳，而且整个减震机构偏离前轮的中轴线设置，受到的力被分散，减震效果显著，另外其安装占用的空间小；通过连接段体可以实现活动件与转轴和弹性组件的活动连接，安装零部件减少，且安装空间布局合理，占用空间小。

附图说明

图1为本实用新型的立体图一。

图2为图1中的A处结构放大图。

图3为本实用新型的立体图二。

图4为图3中的B处结构放大图。

具体实施方式