[实用新型]减速传动装置及起重葫芦

说明书

本实用新型属于起重葫芦技术领域，具体公开了一种减速传动装置，包括外壳、长轴、齿轮传动机构、起重链轮、动力链轮以及制动装置，齿轮传动机构包括一级齿轮组、二级齿轮组和三级齿轮组；一级齿轮组包括长轴齿轮以及两个一级齿轮；二级齿轮组包括两个中间齿轮以及片齿轮，中间齿轮与一级齿轮固定连接；三级齿轮组包括花孔齿轮以及两个短轴齿轮，花孔齿轮与长轴转动配合，两个短轴齿轮分别与两个片齿轮固定连接，花孔齿轮与起重链轮固定连接。本实用新型还公开了一种起重葫芦，包括上述的减速传动装置、起重链条和动力链条。本方案结构紧凑，在很小的空间内，得到更大的减速比，将传动装置外形做得小巧的同时增加一级传动结构，减速效果更好。

技术领域

本实用新型属于起重葫芦技术领域，尤其涉及一种减速传动装置及起重葫芦。

背景技术

葫芦作为一种小型起重机械设备，因其使用简单、携带方便已在很多行业及场合得到广泛应用，主要适用于工厂、矿山、建筑工地、码头、船坞、仓库等场所，用于安装机器、起吊货物等。葫芦主要分为手动葫芦和电动葫芦，手动葫芦一般适用于起吊重物重量不大或者短期使用的场合，电动葫芦一般适用于起吊重量较大提升高度相对较高的场合。

葫芦通常由传动装置、拉动链条、吊钩和挂钩等组成，其中，传动装置作为葫芦最重要的结构，起到降低手拉力的作用。例如，申请人申请的公告号为CN212151445U的专利公开了一种手拉葫芦，利用一个一级齿轮和两个二级齿轮等组成的传动装置完成动力的传递，不仅可以大幅度降低手拉力，还具有结构紧凑、强度高、质量轻、密封性好、寿命长以及导链效果好等优点。

但是申请人在长期实践中发现，上述手拉葫芦针对于重量较大的重物时降低手拉力的能力有限，主要是由于传动装置中的传动齿轮齿数比较小，无法较好的实现减速降力，针对上述问题，目前常用的解决方式为增大传动齿轮的直径，以提高齿数比，但是传动齿轮直径的增大不可避免的会增大空间占位，即增大了传动装置的体积，使传动装置的外形变得肥大，观感较差，且不利于搬运。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速传动装置及起重葫芦，结构紧凑，在很小的空间内，得到更大的减速比，可以将传动装置外形做得小巧的同时增加一级传动结构，减速效果更好。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

减速传动装置，包括外壳以及设置于外壳内的长轴、齿轮传动机构、起重链轮、动力链轮以及单向制动长轴的制动装置，起重链轮套设在长轴上并与长轴间隙配合，动力链轮与长轴固定连接；

齿轮传动机构包括由长轴外端至内侧依次设置的一级齿轮组、二级齿轮组和三级齿轮组；

一级齿轮组包括固定连接于长轴外端的长轴齿轮以及两个与长轴齿轮啮合的一级齿轮；二级齿轮组包括两个中间齿轮以及两个与中间齿轮啮合的片齿轮，中间齿轮与一级齿轮固定连接；三级齿轮组包括花孔齿轮以及两个与花孔齿轮啮合的短轴齿轮，花孔齿轮与长轴转动配合，两个短轴齿轮分别与两个片齿轮固定连接，花孔齿轮与起重链轮固定连接。

基于上述方案，本实用新型的原理为，动力链轮为本装置的输入端，使用时，通过手拉或者电动驱动的方式拉动链条带动动力链轮转动，由于动力链轮与长轴固定连接，因此动力链轮转动可带动长轴转动,长轴再将动力传递至齿轮传动机构，使长轴齿轮随着长轴一起转动，长轴齿轮则带动两个与其啮合的一级齿轮转动，一级齿轮转动通过中间齿轮带动片齿轮转动，片齿轮转动再通过短轴齿轮带动花孔齿轮转动，由于花孔齿轮与起重链轮固定连接，因此花孔齿轮转动会带动起重链轮转动，从而实现起重链条的升降。