[实用新型]一种汽车转向器齿条支撑装置

说明书

本实用新型涉及汽车转向器设备技术领域，尤其是一种汽车转向器齿条支撑装置，包括两个第一连接杆，两个第一连接杆之间固定连接有齿条，齿条的上端啮合连接有齿轮，齿轮的前后两端均固定连接有第二连接杆，后侧第二连接杆的后端固定连接有转辊，齿条的下端固定连接有连接块，连接块的下端开凿有滑槽，滑槽内滑动连接有滚轮，滚轮的前后两端均通过转轴转动连接有转杆，转杆的前后两端均固定连接有连接板，最终实现齿条和齿轮的充分接触，防止齿条和齿轮长时间发生移动造成齿条损坏，对齿条起到支撑保护的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器设备技术领域，尤其涉及一种汽车转向器齿条支撑装置。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

现有技术中公开了部分有汽车转向器的专利文件，申请号为202020019304.3的中国专利，公开了一种汽车转向器的齿条支撑结构，包括支撑套，所述支撑套的外壁两侧均设置有减震柱，且减震柱的另一侧外壁设置有连接套，所述连接套的一侧外壁设置有第一安装板，且第一安装板的一侧外壁设置有紧固螺栓，紧固螺栓的另一端旋接有第二安装板。

现有汽车转向器中的齿条转向器和齿轮之间因为车身晃动会造成齿条和齿轮件间产生缝隙，不利于齿条的减震，长时间使用会造成齿条磨损，为此我们提出一种汽车转向器齿条支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向器齿条支撑装置。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车转向器齿条支撑装置，包括两个第一连接杆，两个所述第一连接杆之间固定连接有齿条，所述齿条的上端啮合连接有齿轮，所述齿轮的前后两端均固定连接有第二连接杆，后侧所述第二连接杆的后端固定连接有转辊，所述齿条的下端固定连接有连接块，所述连接块的下端开凿有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滚轮，所述滚轮的前后两端均通过转轴转动连接有转杆，所述转杆的前后两端均固定连接有连接板，两个所述连接板的上端均固定连接有限位杆，两个所述第二连接杆的圆周表面均转动连接有转动环，两个所述转动环的圆周表面均开凿有环形容纳槽，四个所述限位杆分别位于两个环形容纳槽内，前侧两个所述限位杆的上端和后侧两个限位杆的上端均固定连接有挡板，两个所述挡板和两个转动环之间均设置有连接机构；工作时，通过转辊的旋转带动齿轮旋转，齿轮的旋转带动齿条左右移动，当车辆震动带动齿条向下移动时，限位杆带动连接板向下移动，连接板带动转杆向下移动，转杆带动滚轮向下移动，限位杆带动挡板向下移动，挡板带动弹簧被压缩，在弹簧的弹性复位下牵引齿条向上移动，使齿轮和齿条充分啮合，防止齿轮的旋转对齿条造成磨损，限位杆在环形容纳槽内，防止齿轮前后移动造成齿轮和齿条发生牙滑，最终实现齿条和齿轮的充分接触，防止齿条和齿轮长时间发生移动造成齿条损坏，对齿条起到支撑保护的作用。

优选的，所述连接机构包括固定杆和弹簧，所述固定杆固定连接于环形容纳槽的上内壁，所述环形容纳槽滑动连接于挡板内，所述弹簧套设于固定杆的圆周表面，且固定杆位于转动环和挡板之间；工作时，固定杆是便于挡板在转动环上侧上下移动的，防止限位杆和环形容纳槽脱离，弹簧是通过弹性复位牵引齿条和齿轮紧密连接的。

优选的，两个所述固定杆的上端均固定连接有限位板，两个所述限位板的宽度分别大于两个挡板的宽度；工作时，限位板的设置有益于防止固定杆脱离挡板，弹簧对挡板的移动起到限位作用。

优选的，前侧两个所述限位杆的间距等于后侧两个限位杆的间距，前侧两个所述限位杆的间距小于转动环的长度；工作时，有益于防止限位杆从环形容纳槽内脱离，对齿轮的起到限位作用。

优选的，所述滑槽内光滑打磨，所述滚轮和滑槽相匹配；工作时，便于滚轮在滑槽内滑动，对齿轮的前后移动起到限位作用。