[实用新型]一种发动机舱、发动机舱的散热系统及车辆

说明书

本实用新型公开一种发动机舱、发动机舱的散热系统及车辆，属于发动机舱散热技术领域。该发动机舱包括：发动机舱本体；发动机舱盖，所述发动机舱盖上设有通气接口，所述通气接口用于使所述发动机舱内外连通；可调遮挡板，所述可调遮挡板位于所述通气接口处，并在驱动机构的驱动下转动，使所述可调遮挡板的板面相对所述通气接口在0‑90°之间摆动。本实用新型能够根据不同工况对发动机舱内的调节进气量进行调节，满足发动机舱的散热要求。

技术领域

本实用新型涉及发动机舱散热领域，特别涉及一种发动机舱、发动机舱的散热系统及车辆。

背景技术

随着市场对车辆的可靠性、安全性要求越来越高，汽车厂商对汽车部件的热老化、热失效等问题越来越关注。汽车新技术的发展使得发动机舱内零部件越来越多，因此，发动机舱的温度管理则成为行业内一直需要改善的技术方向。

市场上现有车辆的发动机舱大面积散热主要依赖进气栅栏的作用，进气栅栏使气流通过格栅进入机舱和进气口，这种结构在长时间行车或者高转速等工况下，发动机舱的热量较高，需要向发动机舱提供额外的进气量，以实现发动机舱更好的散热效果。

实用新型内容

为此，本实用新型提出了一种能够根据不同工况调节进气量的发动机舱、发动机舱的散热系统及车辆。

针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机舱，其包括：发动机舱本体；发动机舱盖，所述发动机舱盖上设有通气接口，所述通气接口用于使所述发动机舱内外连通；可调遮挡板，所述可调遮挡板位于所述通气接口处，并在驱动机构的驱动下转动，使所述可调遮挡板的板面相对所述通气接口在0-90°之间摆动。

本实用新型的部分实施方式中，所述发动机舱盖的上表面一体成型有楔形的凸起部，所述凸起部的第一侧与所述发动机舱盖平滑过渡，所述凸起部的第二侧与所述发动机舱盖之间形成所述通气接口。

本实用新型的部分实施方式中，所述可调遮挡板包括遮挡板本体以及遮挡板转轴，所述遮挡板转轴在所述驱动机构的带动下转动并带动所述遮挡板本体相对所述通气接口在0-90°之间摆动。

本实用新型的部分实施方式中，所述驱动机构包括驱动电机以及减速传动机构，所述驱动电机安装于所述发动机舱盖下侧，所述减速传动机构的输入端与所述驱动电机的输出轴连接，所述减速传动机构的输出端与所述遮挡板转轴连接。

本实用新型的部分实施方式中，所述遮挡板转轴的两端分别设置一个所述驱动机构。

本实用新型的部分实施方式中，所述发动机舱盖下侧设有轴承座，所述遮挡板转轴的第一端与所述驱动机构连接，所述遮挡板转轴的第二端转动连接于轴承座上。

本实用新型的部分实施方式中，所述发动机舱内设有电机箱，所述电机箱可拆卸连接于所述发动机舱盖上，所述驱动电机安装于所述电机箱内。

本实用新型同时提供一种发动机舱的散热系统，其包括：上述发动机舱，所述发动机舱内设置温度传感器；位于驾驶室内的主控屏，所述主控屏用于显示所述温度传感器的检测温度；位于驾驶室内的通气控制开关，所述通气控制开关用于控制所述可调遮挡板相对所述通气接口的位置。

本实用新型的部分实施方式中，所述控制开关包括至少两个挡位；其中一个挡位用于控制所述驱动机构使所述可调遮挡板遮挡所述通气接口，其他挡位用于控制所述驱动机构使所述可调遮挡板的板面相对所述通气接口的气流截面呈设定角度。

本实用新型同时提供一种车辆，其包括上述发动机舱或者，其包括上述发动机舱的散热系统。

本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：