[实用新型]一种大扭矩电控分时分动器

说明书

本申请涉及一种大扭矩电控分时分动器，涉及汽车部件的技术领域，其包括后输出轴、主动链轮、四驱高速换挡组件和转子；所述后输出轴的两端部分别设置有第一轴承，所述四驱高速换挡组件、所述主动链轮和转子分别设置于所述后输出轴上，且沿着从远离到靠近后输出轴上一个第一轴承的方向依次排布。在原有基础上改变了主动链轮的位置，使得主动链轮更靠近后输出轴上的一个第一轴承，以使后输出轴的承载能力增加，达到了在对分时分动器的体积造成影响的前提下增加了汽车四驱模式的承载能力。

技术领域

本申请涉及汽车部件的领域，尤其是涉及一种大扭矩电控分时分动器。

背景技术

分时分动器作为汽车中的传动系统，主要应用于SUV、越野车和皮卡车等。

参照图1和图2，相关技术中，分时分动器包括前输出轴101、后输出轴102、主动链轮103、从动齿轮104、四驱高速换挡组件105和转子106。其中，前输出轴101的两端和后输出轴102的两端分别设置有轴承，主动链轮103、四驱高速换挡组件105和转子106分别设置于所述后输出轴102上，且沿着从远离到靠近后输出轴102上一个轴承的方向依次排布。

四驱高速换挡组件105位于主动链轮103上。具体的，四驱高速换挡组件105包括驱动件1051和设置有内花键的连接件1053，驱动件1051和连接件1053通过弹性件1052连接。相应的，主动链轮103上设置有与内花键适配的外花键，同时，转子106上也设置有与内花键适配的外花键。连接件1053设置于主动链轮103上，使得内花键与外花键滑动连接。

当司机将汽车从两驱模式切换到四驱模式时，驱动件1051向靠近转子106的方向移动，使得连接件1053在弹性件1052的弹性作用下也向靠近转子106的方向移动。当内花键一部分位于主动链轮103的外花键中，且一部分位于转子106的外花键中时，前输出轴101和后输出轴102转速相同。

随着汽车业的发展，从事汽车行业的研发人员希望提高汽车四驱模式下的承载能力。一般的，会采用增加后输出轴的半径，但这会使得分时分动器的体积变大。

实用新型内容

为了在增加汽车四驱模式下的承载能力且不对分时分动器的体积造成影响，本申请提供一种大扭矩电控分时分动器。

本申请提供的一种大扭矩电控分时分动器采用如下的技术方案：

一种大扭矩电控分时分动器，包括后输出轴、主动链轮、四驱高速换挡组件和转子；

所述后输出轴的两端部分别设置有第一轴承，所述四驱高速换挡组件、所述主动链轮和转子分别设置于所述后输出轴上，且沿着从远离到靠近后输出轴上一个第一轴承的方向依次排布。

通过采用上述技术方案，在原有基础上改变了主动链轮的位置，使得主动链轮更靠近后输出轴上的一个第一轴承，以使后输出轴的承载能力增加，达到了在对分时分动器的体积造成影响的前提下增加了汽车四驱模式的承载能力。

可选的，所述后输出轴上套设有齿套；所述四驱高速换挡组件包括驱动件、弹性件和连接件；所述驱动件、所述弹性件和所述连接件依次套设于所述齿套上，所述齿套上开设有供所述连接件滑动的滑槽。

通过采用上述技术方案，驱动件能够驱动弹性件向连接件压缩，以使连接件沿滑槽滑动，以便于使后输出轴与主动链轮同步转动。

可选的，所述主动链轮与所述齿套抵接，所述连接件朝向所述主动链轮的一面延伸有内花键，所述主动链轮朝向所述连接件的一面开设有与所述内花键适配的外花键。

可选的，所述弹性件为锥形弹簧。

通过采用上述技术方案，具有更大的形变量，以具有节省空间的效果。