[实用新型]一种物流车的动力电池与超级电容的冷水机组的布置结构

说明书

本实用新型公开了一种物流车的动力电池与超级电容的冷水机组的布置结构，冷水机组通过安装组件设置在车身后部的车底盘上，且位于动力电池的右侧，动力电池的左侧设置有电源分配单元，动力电池的前方设置有超级电容，冷水机组的右侧设置有舱门，舱门的外侧设置有散热口。通过本实用新型的布置，对动力电池和超级电容进行单独散热控制，减少了整车开发热管理系统开发成本，提高系统控制的可靠性；合理布置管路，减少占用空间；通过将水冷机组布置于整车后部，保证了整车的轴荷分配均匀，采用舱门散热，既能较好满足整车散热，也为工作人员维护管理提供了便利；而且本实用新型的安装组件固定强度可靠，并具备良好的装配性，方便工作人员拆装维护。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热技术领域，尤其涉及一种物流车的动力电池与超级电容的冷水机组的布置结构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，电动汽车，尤其是燃料电池汽车日益成为当今的发展趋势，燃料电池汽车的热源相当复杂，不同于传动燃油车的热管理控制需求，燃料电池物流车各系统的散热需求不同，同时燃料电池车型的系统部件相比于传统车型更多，整车热管理控制难度更大，增加的动力电池及超级电容的温度控制需更精准，如将动力电池与超级电容的控制集成于燃料电池的热管理控制回路中，整车热域控制器需新开发，且不说开发成本与标定成本太高、开发周期长，后期各系统间故障维护相对复杂，为满足快速出车量产的需求，现将动力电池与超级电容的热管理冷却方案单独控制，采用成熟的水冷机组的方案最为可靠，但是水冷机组整体所需的布置空间较大，需考虑满足整车性能的前提下同时需考虑布置合理性与方便后期维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种物流车的动力电池与超级电容的冷水机组的布置结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

本实用新型的一种物流车的动力电池与超级电容的冷水机组的布置结构，冷水机组通过安装组件设置在车身后部的车底盘上，且位于动力电池的右侧，所述动力电池的左侧设置有电源分配单元，所述动力电池的前方设置有超级电容，所述冷水机组的右侧设置有舱门，所述舱门的外侧设置有散热口。

进一步的，所述冷水机组包括制冷机和冷却水壶，所述安装组件包括第一紧固组件和第二紧固组件，所述制冷机通过第一紧固组件可拆卸的设置在车底盘上，所述冷却水壶通过第二紧固组件可拆卸的设置在车底盘上。

进一步的，所述第一紧固组件包括第一支撑杆、第二支撑杆、多个第一固定耳和多个第一螺栓，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的两端分别与车身中纵梁和车身边纵梁固定连接，多个所述第一固定耳按固定间距分别设置在所述制冷机的前侧壁和后侧壁上，多个所述固定耳上均设置有第一螺纹孔，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆上均设有与所述第一螺纹孔相配合的第二螺纹孔，所述第一螺栓穿过所述第一螺纹孔螺旋在第二螺纹孔内。

进一步的，所述第一固定耳的数量为四个，两个所述第一固定耳设置在所述制冷机的前侧壁上，且与所述第一支撑杆栓接；另外两个所述第一固定耳设置在所述制冷机的后侧壁上，且与所述第二支撑杆栓接。

进一步的，所述冷却水壶通过所述第二紧固组件固定在车身边竖梁和车身中间支撑竖梁上。

进一步的，所述第二紧固组件包括两个第二螺栓，所述冷却水壶的两侧壁上均设有第二固定耳，两个所述第二固定耳均设置有第三螺纹孔，所述第二螺栓穿过所述第三螺纹孔螺旋在第四螺纹孔内，两个所述第四螺纹孔分别设置在车身边竖梁和车身中间支撑竖梁上。

进一步的，所述制冷机的高压部件接口通过高压线束与所述动力电池的高压部件接口电性连接，所述制冷机的高压部件接口和所述动力电池的高压部件接口均设置在各自的前侧。