[实用新型]一种支撑限位组件及具有该组件的钢轨探伤仪检测框体

说明书

本实用新型公开了一种支撑限位组件及具有该组件的钢轨探伤仪检测框体，包括至少四个下部支撑导轮、至少两个侧限位轮、至少两个顶部支撑轮，所述下部支撑导轮设置在钢轨探伤仪的框体的内部四角处，所述侧限位轮分别设置在两侧的轨下颚处，并与钢轨探伤仪的框体连接，所述顶部支撑轮设置在钢轨探伤仪框体的前后端，与轨顶相接触。本实用新型通过设置的下部支撑导轮、侧限位轮、顶部支撑轮，可对整个检测框体的行走起到支撑、导向及限位作用，保证整个钢轨探伤仪的运动稳定性，值得被推广使用。

技术领域

本实用新型涉及钢轨探伤技术领域，具体涉及一种支撑限位组件及具有该组件的钢轨探伤仪检测框体。

背景技术

钢轨探伤仪，也就是钢轨探伤车，按钢轨探伤车检测原理可分为电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车两类。电磁钢轨探伤车是根据非接触通磁法检测钢轨伤损的。超声波钢轨探伤车是利用超声波法进行钢轨伤损探伤，能够探测钢轨的轨底和轨腰范围内(包括接头附近)的疲劳缺陷和焊接缺陷，有的还能检测擦伤、轨底压溃和波浪形磨耗，以及轨底锈蚀和月牙掉块。这种车辆装有自动记录设备，能把钢轨伤损信号、线路特征信号(桥梁、隧道、接头、轨枕类别等)等记录下来。根据记录可分析确定伤损的大小和在钢轨内的位置。

但现在的钢轨探伤仪(手推式)用检测框体在使用时存在一定的不足，比如钢轨探伤仪在推行运动过程中稳定不够，易出现偏斜，为此，提出一种支撑限位组件及具有该组件的钢轨探伤仪检测框体。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决钢轨探伤仪用检测框体存在的在推行运动过程中稳定不够，易出现偏斜的问题，提供了一种支撑限位组件。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本实用新型包括至少四个下部支撑导轮、至少两个侧限位轮、至少两个顶部支撑轮，所述下部支撑导轮设置在钢轨探伤仪的框体的内部四角处，所述侧限位轮分别设置在两侧的轨下颚处，并与钢轨探伤仪的框体连接，所述顶部支撑轮设置在钢轨探伤仪框体的前后端，与轨顶相接触。

更进一步地，所述下部支撑导轮包括底部导轮、连接块、支撑杆，所述连接块设置在所述钢轨探伤仪的框体上，所述支撑杆的一端贯穿所述连接块设置，另一端与所述底部导轮的转轴连接。

更进一步地，所述侧限位轮的数量为四个，分为两组，每组两个，一组位于钢轨探伤仪的框体的前端，包括一个第一侧限位轮与一个第二侧限位轮，另一组位于钢轨探伤仪的框体的后端，同样包括一个第一侧限位轮与一个第二侧限位轮。

更进一步地，所述第一侧限位轮与所述第二侧限位轮的结构相同，尺寸不同。

更进一步地，所述第一侧限位轮与所述第二侧限位轮均包括水平导轮、连接盘、固定杆，所述水平导轮与所述连接盘通过转轴转动连接，所述固定杆设置在所述连接盘上，并与钢轨探伤仪的框体连接。

更进一步地，所述固定杆与钢轨探伤仪的框体之间设置连接杆架，所述连接杆架的一端设置在钢轨探伤仪的框体上，另一端与所述固定杆连接。

更进一步地，所述顶部支撑轮包括槽轮、固定支架、旋转轴，所述旋转轴贯穿所述槽轮设置，两端分别与所述固定支架连接，所述固定支架设置在钢轨探伤仪的框体上。

更进一步地，所述槽轮上设置有与轨顶表面形状相匹配的凹槽。

本实用新型还提供了一种钢轨探伤仪检测框体，包括上述的支撑限位组件，通过所述支撑限位组件。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：通过设置的下部支撑导轮、侧限位轮、顶部支撑轮，可对整个检测框体的行走起到支撑、导向及限位作用，保证整个钢轨探伤仪的运动稳定性，值得被推广使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例中检测框体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中检测框体的俯视结构示意图；