[实用新型]一种汽车铸件冲压模具

说明书

本实用新型提供一种汽车铸件冲压模具，涉及铸件技术领域，包括机体，所述机体的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的右侧固定连接有第一外壳。本实用新型，轻轻用力转动第一扣环，第一扣环与第一扣块相分离，轻轻用力拉动第一外壳，第一固定板上的定模具从第一外壳的内部移出，轻轻转动第二扣环，第二扣环与第二扣块相分离，轻轻用力拉动第二外壳，第二固定板上的动模具从第二外壳的内部移出，通过对机体上的动模具和定模具进行加装可拆卸的第一外壳和第二外壳，降低机体放置时定模具和动模具与灰尘接触的概率，提高定模具和动模具的清洁度，提高机体对汽车铸件进行加工生产完成后的产品效果。

技术领域

本实用新型涉及铸件技术领域，尤其涉及一种汽车铸件冲压模具。

背景技术

铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。

在使用汽车铸件冲压模具在铸件进行加工生产时，生活中常见的汽车铸件在进行加工生产时大多数都是需要进行使用具有冲压功能模具的机器，这种机器上的模具在使用或者放置时通常都是直接裸露在外的，当机器闲置模具长时间裸露在外进行使用时，非常容易出现模具内部滞留灰尘与需要进行加工生产的汽车铸件相接触，导致机器上模具的清洁度有所降低，并严重影响汽车铸件使用机器上的模具完成加工生产后的产品效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中，通过对机体进行加装可拆卸的第一外壳和第二外壳，提高机体上的定模具和动模具的清洁度，提高汽车铸件使用机体完成加工生产后的产品效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车铸件冲压模具，包括机体，所述机体的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的右侧固定连接有第一外壳，所述机体的顶部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的左侧固定连接有第二外壳，所述第一固定板的正表面固定连接有第一扣块，所述第一固定板靠近第一外壳的一侧固定连接有第一定位块，所述第一固定板靠近第一定位块的一侧固定安装有定模具，所述第一外壳的正表面固定连接有第一凸块，所述第一凸块的外表面通过第一轴承转动连接有第一扣环，所述第二外壳的正表面固定连接有第二凸块，所述第二凸块的外表面通过第二轴承转动连接有第二扣环，所述第二固定板靠近第二外壳的一侧固定安装有动模具，所述第二固定板的正表面固定连接有第二扣块，所述第二固定板靠近动模具的一侧固定连接有第二定位块。

优选的，所述第一外壳远离第一固定板的一侧滑动贯穿有支撑杆，所述支撑杆靠近第一外壳的外表面套接有第一弹簧，所述支撑杆靠近第一弹簧的一端固定连接有第一限位板，所述支撑杆靠近第二外壳的外表面套接有第二弹簧，所述支撑杆靠近第二弹簧的一端固定连接有第二限位板。

优选的，所述第一外壳靠近第一固定板的一侧开设有与第一定位块相适配的第一定位槽，所述第二外壳靠近第二固定板的一侧开设有与第二定位块相适配的第二定位槽。

优选的，所述第一扣环远离第一凸块的外表面与第一扣块的外表面相接触，所述第二扣环远离第二凸块的外表面与第二扣块的外表面相接触。

优选的，所述支撑杆靠近第一外壳的一端滑动贯穿第一外壳的右侧，且支撑杆靠近第二外壳的一端滑动贯穿第二外壳的左侧。

优选的，所述第一外壳的内部开设有与第一限位板相适配的第一限位槽，所述第一弹簧的左端焊接在第一限位板的右侧，且第一弹簧的右端焊接在第一限位槽内壁的右面，所述第二外壳的内部开设有与第二限位板相适配的第二限位槽，所述第二弹簧的左端焊接在第二限位槽内壁的左面，且第二弹簧的右端焊接在第二限位板的左侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，