[实用新型]单循环抗蛇行减振器和轨道车辆

说明书

本实用新型涉及减振器技术领域，提供一种单循环抗蛇行减振器和轨道车辆。单循环抗蛇行减振器包括可在工作腔中往复运动的活塞，工作腔外形成有储油腔，活塞将工作腔分隔成第一腔室和第二腔室；第一腔室与储油腔之间设有单向导通的底阀，活塞上设有单向导通的活塞阀；工作腔外还设有导油管，导油管的第一端与第二腔室连通且第二端与储油腔之间设有单向导通的调节阀和电磁阀；电磁阀具有导通状态和关闭状态，导通状态下由底阀、活塞阀和电磁阀提供的减振器阻尼力小于关闭状态下由底阀、活塞阀和调节阀提供的减振器阻尼力。本实用新型的单循环抗蛇行减振器能够通过电磁阀的导通和关闭提供不同的阻尼力，使轨道车辆适应不同运行工况，提升安全性。

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，具体地说，涉及一种单循环抗蛇行减振器和轨道车辆。

背景技术

抗蛇行减振器是轨道车辆的关键零部件。轨道车辆在运行时，尤其是高速运行时，转向架组件可能产生横向的周期性大振幅摇摆运动，即蛇行振动，影响行车安全，剧烈的蛇行振动甚至会造成车轮脱轨。采用抗蛇行减振器，能够有效抑制转向架组件的蛇行振动，保证轨道车辆安全运行。

抗蛇行减振器按照油液流通方向分为单循环和双循环两种类型。不同的轨道车辆，适用不同类型的抗蛇行减振器。

对于单循环抗蛇行减振器，其阻尼力由活塞阀、底阀和调节阀组成的阀系组件提供，阀系组件的阻尼参数不可变，导致单循环抗蛇行减振器只能在某些特定工况下达到最优工作状态，无法在高低频振动时提供相适应的阻尼力，难以适应载荷改变、车速改变、路况改变等不同工况。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种单循环抗蛇行减振器和轨道车辆，能够通过电磁阀的导通和关闭提供不同的阻尼力，使安装单循环抗蛇行减振器的轨道车辆更好地适应不同运行工况，提升安全性。

本实用新型的一个方面提供一种单循环抗蛇行减振器，包括可在工作腔中往复运动的活塞，所述工作腔外形成有储油腔，所述活塞将所述工作腔分隔成第一腔室和第二腔室；所述第一腔室与所述储油腔之间设有单向导通的底阀，所述活塞上设有单向导通的活塞阀；所述工作腔外还设有导油管，所述导油管的第一端与所述第二腔室连通且第二端与所述储油腔之间设有单向导通的调节阀和电磁阀；所述电磁阀具有导通状态和关闭状态，所述导通状态下由所述底阀、所述活塞阀和所述电磁阀提供的减振器阻尼力小于所述关闭状态下由所述底阀、所述活塞阀和所述调节阀提供的减振器阻尼力。

在一些实施例中，所述调节阀和所述电磁阀并联地设于所述导油管的第二端与所述储油腔之间。

在一些实施例中，所述导通状态下，压缩阶段油液的流通路径依次经过：所述第一腔室、所述活塞阀、所述第二腔室、所述导油管、所述电磁阀和所述储油腔。

在一些实施例中，所述导通状态下，拉伸阶段油液的第一流通路径依次经过：所述储油腔、所述底阀和所述第一腔室，且第二流通路径依次经过：所述第二腔室、所述导油管、所述电磁阀和所述储油腔。

在一些实施例中，所述关闭状态下，压缩阶段油液的流通路径依次经过：所述第一腔室、所述活塞阀、所述第二腔室、所述导油管、所述调节阀和所述储油腔。

在一些实施例中，所述关闭状态下，拉伸阶段油液的第一流通路径依次经过：所述储油腔、所述底阀和所述第一腔室，且第二流通路径依次经过：所述第二腔室、所述导油管、所述调节阀和所述储油腔。

在一些实施例中，所述导通状态为所述电磁阀通电时的状态，所述关闭状态为所述电磁阀断电时的状态。

在一些实施例中，所述电磁阀的工作电压为24伏特，且最大工作电流为0.92安培。