[实用新型]一种便于拆卸更换的交通建设用减速带

说明书

本实用新型公开了一种便于拆卸更换的交通建设用减速带，包括固定柱，其内部开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有连接杆，所述连接杆的底部和定位杆相连接；第一减速带本体，其设置于所述固定柱的上方，所述第一减速带本体的右侧设置有第二减速带本体，且第二减速带本体的底部安装有第一限位杆；安装块，其设置于所述固定柱之间，连接块，其设置于所述第二减速带本体的左右两侧。该便于拆卸更换的交通建设用减速带，第二减速带本体的底部设置有第一限位杆，且第一限位杆通过第一安装孔和安装块相互卡合，并且安装块安装于固定柱之间，进而在该减速带安装时，比较方便，为工作人员的操作带来便捷，节省安装时间。

技术领域

本实用新型涉及交通建设技术领域，具体为一种便于拆卸更换的交通建设用减速带。

背景技术

在交通建设中我们最常见的便是道路上的减速带，可以降低汽车的行驶速度，尤其在学校路口等地段，减速带的使用尤为重要。

如公开号为CN213448162U，一种市政工程用道路减速带，通过设置的活动减速带体，并在活动减速带体与固定减速带体之间连接多个压缩弹簧，车辆轮胎冲压活动减速带体时，活动减速带体朝向固定减速带体移动，在压缩弹簧的作用下起到较好的缓冲作用，但是现有的交通建设用减速带在使用过程中还是存在一些不足之处，例如，现有的减速带多为固定式结构，不容易拆卸，这样在损坏的时候需要整体更换，比较麻烦，也增加了维修费用，而且安装时比较费力，为工作人员的操作带来不便，从而降低了减速带的使用效率，所以我们提出了一种便于拆卸更换的交通建设用减速带，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸更换的交通建设用减速带，以解决上述背景技术提出的目前市场上的减速带多为固定式结构，不容易拆卸，这样在损坏的时候需要整体更换，比较麻烦，也增加了维修费用，而且安装时比较费力，为工作人员的操作带来不便，从而降低了减速带的使用效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸更换的交通建设用减速带，包括：

固定柱，其内部开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有连接杆，所述连接杆的底部和定位杆相连接；

第一减速带本体，其设置于所述固定柱的上方，所述第一减速带本体的右侧设置有第二减速带本体，且第二减速带本体的底部安装有第一限位杆；

安装块，其设置于所述固定柱之间，所述安装块的上表面开设有第一安装孔；

锁紧杆，其连接于所述第一限位杆和所述安装块的内部；

第二限位杆，其设置于所述第一减速带本体的底部，所述第二限位杆通过第二安装孔和固定柱相连接，且第二安装孔开设于所述固定柱的内部；

连接块，其设置于所述第二减速带本体的左右两侧。

优选的，所述连接杆和定位杆为一体式结构，且连接杆的外表面呈螺纹状，并且连接杆和连接槽之间为螺纹连接，这样便于对连接杆和固定柱之间进行连接固定，方便工作人员的安装操作。

优选的，所述第一减速带本体和第二减速带本体交错设置，且第一减速带本体和第二限位杆为一体式结构，并且第二限位杆和第二安装孔之间为卡合连接，可以对第一减速带本体和固定柱之间进行快速安装，进一步节省安装时间。

优选的，所述第一限位杆和第二减速带本体为一体式结构，且第一限位杆通过第一安装孔和安装块相互卡合，并且第一限位杆和安装块的内部均螺纹连接有锁紧杆，保证了第一限位杆和第二减速带本体之间连接的稳定性，进而可以通过对第一限位杆的固定，实现对第二减速带本体的固定。

优选的，所述安装块和固定柱的连接方式为螺栓连接，且安装块上的第一安装孔等间距分布，可以使安装块和固定柱之间连接的更加牢固，有效防止在使用过程中出现掉落的现象。