[实用新型]一种用于电动三轮车的动力举升一体驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种用于电动三轮车的动力举升一体驱动系统，包括操控模块、变速箱、电控换挡模块、动力电机和控制器，变速箱的输入端与动力电机的输出端传动连接，电动三轮车的行驶机构的输入端和举升机构的输入端分别与变速箱的输出端传动连接，电控换挡模块与变速箱传动连接，以调整变速箱的档位，从而使得变速箱择一的向行驶机构和举升机构输出动力，操控模块、电控换挡模块和动力电机分别与控制器电连接。本实用新型提供一种用于电动三轮车的动力举升一体驱动系统，通过电子开关切换控制器工作模式以及变速箱的档位选择，方便快捷的切换车辆的行驶模式与举升模式，通过无线控制模块控制车辆举升功能，操作灵活方便，同时提高举升安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车领域。更具体地说，本实用新型涉及一种用于电动三轮车的动力举升一体驱动系统。

背景技术

随着电动三轮车市场容量的不断扩大，用户对电动三轮车用途的多样性需求日益提升，在满足日常生活中的行驶、载货等基本用途外，一些特定功能的专用电动三轮车应运而生，如卸货、集装、举升等用途日益广泛，具有举升功能用途的电动三轮车越来越得到用户的青睐，传统的举升三轮车，采用两套动力系统系统，举升操作方式一为机械式，操作复杂，安全性有待提高。

目前带有举升装置的三轮车，主要由操纵手柄、机械分配器、液压油箱、液压泵、液压油缸等结构组成；举升装置需使用电机带动液压泵工作，实现液压泵的供油，举升过程需通过机械手柄操作，实现行走档位与举升档位的切换，实现货箱的起落。现有电动三轮车的主要缺点如下：

1、两套电机系统，一个用于车辆行驶，一个用于液压举升，设计成本高，整备质量增加。

2、采用机械手柄控制档位，操作人员不能离开驾驶位置，操作不便。

3、无举升安全措施，驾驶员观察范围有限，存在安全隐患；

4、控制器无安全保护程序，存在误操作故障问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于电动三轮车的动力举升一体驱动系统，通过电子开关切换控制器工作模式以及变速箱的档位选择，方便快捷的切换车辆的行驶模式与举升模式，通过无线控制模块控制车辆举升功能，操作灵活方便，同时提高举升安全性。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种用于电动三轮车的动力举升一体驱动系统，包括操控模块、变速箱、电控换挡模块、动力电机和控制器，所述变速箱的输入端与所述动力电机的输出端传动连接，电动三轮车的行驶机构的输入端和举升机构的输入端分别与所述变速箱的输出端传动连接，所述电控换挡模块与所述变速箱传动连接，以调整所述变速箱的档位，从而使得所述变速箱择一的向行驶机构和举升机构输出动力，所述操控模块、所述电控换挡模块和所述动力电机分别与所述控制器电连接。

优选的是，所述的一种用于电动三轮车的动力举升一体驱动系统中，所述操控模块为无线遥控开关，其通过无线接收器与所述控制器电连接。

优选的是，所述的一种用于电动三轮车的动力举升一体驱动系统中，所述无线遥控开关包括举升按键、降落按键、指令编码电路、调制电路、第一放大电路和发射电路，所述举升按键和所述降落按键分别与所述指令编码电路电连接，所述指令编码电路、所述调制电路、所述第一放大电路和所述发射电路依次电连接，所述发射电路通过无线接收器与所述控制器电连接。

优选的是，所述的一种用于电动三轮车的动力举升一体驱动系统中，所述无线接收器包括依次电连接的接收电路、第二放大电路、解调电路和指令译码电路，所述接收电路与所述发射电路电连接，所述指令译码电路与所述控制器电连接。