[实用新型]一种市政工程施工用压路机运输托板

说明书

本实用新型公开了一种市政工程施工用压路机运输托板，包括运输车本体，所述运输车本体的顶部靠近右侧处固定连接有阻挡座，所述阻挡座的左侧靠近中心处固定连接有挂钩，所述运输车本体右侧靠近中心处固定连接有固定块，所述固定块的右侧固定连接有牵引环，所述运输车本体的顶部靠近右侧处开设有矩形凹槽，通过各部件间的相互配合，使得该设备具有通过挤压球推动两侧的拨动杆，使得两个夹持套合并后无法展开，并对压路辊进行锁死，当运输时发生晃动和摇摆时，通过锁死压路辊，使得压路机在运输中不会晃动，保障了运输的安全性，且对压路机提供运输保障，且设备具有双重锁死保障，防止运输时的意外情况出现造成的运输事故。

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，尤其涉及一种市政工程施工用压路机运输托板。

背景技术

钢轮压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料的机械设备。在公路建设中，压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土材料，因而被广泛应用。压路机在应用到被施工路面时，为了提高作业效率，通常都会用运输车和托板配合对压路机进行输送。

但是，现有技术中，压路机在被运输的过程中，运输车受各类路况影响，需要不时的进行刹车，然后其后侧的压路机则会受惯性力影响，压路机出现左右滑动的情况，压路机钢轮和托板产生摩擦，使得钢轮和托板同时受损，钢轮和托板的使用寿命同时受到影响。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种市政工程施工用压路机运输托板。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种市政工程施工用压路机运输托板，包括运输车本体，所述运输车本体的顶部靠近右侧处固定连接有阻挡座，所述阻挡座的左侧靠近中心处固定连接有挂钩，所述运输车本体右侧靠近中心处固定连接有固定块，所述固定块的右侧固定连接有牵引环，所述运输车本体的顶部靠近右侧处开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的内腔设有提升机构，所述运输车本体的顶部靠近右侧处设有两个夹持套，相邻的两个所述夹持套之间相互铰接设，且两个所述夹持套相靠近的一侧设有卡接机构。

进一步的，所述提升机构包括顶板，所述顶板固定连接在矩形凹槽的顶部处，所述顶板靠近中心处开设有第一穿孔，所述第一穿孔的内腔贯穿有升降杆，所述升降杆的顶端与相邻的夹持套之间相互铰接设置，所述升降杆的底端固定连接有平板，所述平板的底部固定连接有插杆，所述运输车本体的右侧靠近底部处开设有盲孔，所述插杆靠近顶端处与盲孔的内腔前后侧均开设有第二穿孔。

进一步的，所述卡接机构包括连接块，所述连接块的左侧开设有圆形凹槽，所述连接块的右侧靠近中心处开设有插接孔，所述插接孔的内腔插接有插接条，所述插接条的右端固定连接有挡块，所述挡块的右侧固定连接有挂环，所述插接条的左端靠近中心处固定连接有拉动条，所述插接孔与圆形凹槽之间共同开设有通孔，所述拉动条贯穿通孔、圆形凹槽的内腔并固定连接有挤压球，所述连接块的顶部与顶部靠近左端处均插接有导向管，两个所述导向管的内腔均插接有拨动杆，两个所述拨动杆相远离的一端均与相邻的夹持套之间相互铰接设置。

进一步的，所述平板的顶部靠近左右两侧处与顶板的底部处之间均共同固定连接有弹簧，两个所述弹簧以平板的中心为对称轴呈左右对称设置。

进一步的，所述运输车本体的左侧铰接有上坡板，所述上坡板的横截面靠近左侧处为尖端设置。

进一步的，所述运输车本体的底部铰接有若干个车轮，若干个所述车轮以运输车本体的底部中心为中心轴呈矩形阵列状排列。

进一步的，所述运输车本体的顶部靠近靠近左侧处开设有卡槽，所述卡槽的内腔底部为弧形设置，且所述卡槽的内腔左右两侧靠近顶部处均开设有插接槽，所述插接槽的内腔活动连接有卡接板。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：