[实用新型]发动机水泵

说明书

本实用新型提供了一种发动机水泵，该发动机水泵的回水部分包括形成在发动机水泵的壳体上的主回水流道和小循环回水流道。其中，主回水流道连通壳体内的叶轮的进水侧，小循环回水流道和主回水流道连通，同时，小循环回水流道相对于主回水流道倾斜布置，且小循环回水流道的与主回水流道的连通口指向叶轮。本实用新型所述的发动机水泵，通过将小循环回水流道与主回水流道倾斜布置，可降低小循环回水流道的阻力，提升泵前压力，能够保证叶轮表面压力均匀，而可降低水泵功耗及气蚀风险。

技术领域

本实用新型涉及发动机水泵技术领域，特别涉及一种发动机水泵。

背景技术

对于用于搭载摩托车的发动机，由于布置空间较小，为满足发动机的冷却需求，一般通过两个散热器来实现发动机的冷却，对于双散热器用发动机水泵市场上主要采用机械水泵方案，机械水泵有着结构简单、布置紧凑等优点。

但为了提高发动机的燃油经济性，众多节能减排的技术已经在发动机上开始应用。其中，电子水泵可以根据发动机不同的工况需要而提供最佳的水泵流量，从而对发动机起到最佳的冷却效果，保持发动机的工作温度正常，提高发动机的燃油经济性。但是电子水泵也存在结构复杂，布置空间大的问题，主要体现在小循环时回水口压力低且不均匀，导致水泵效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机水泵，以能够降低气蚀的风险。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机水泵，所述发动机水泵的回水部分包括形成在所述发动机水泵的壳体上的主回水流道和小循环回水流道；其中，

所述主回水流道连通所述壳体内的叶轮的进水侧；

所述小循环回水流道和所述主回水流道连通；

所述小循环回水流道相对于所述主回水流道倾斜布置，且所述小循环回水流道的与所述主回水流道的连通口指向所述叶轮。

进一步的，所述小循环回水流道的流道中心线与所述叶轮的中心线相交。

进一步的，所述发动机水泵的回水部分还包括形成在所述发动机水泵的壳体上的大循环回水流道；所述大循环回水流道和所述主回水流道连通；所述大循环回水流道与所述主回水流道之间正交设置。

进一步的，所述主回水流道的两侧各分布有一个所述大循环回水流道，两个所述大循环回水流道相互对称。

进一步的，所述发动机水泵的出水部分包括形成在所述壳体上的出水流道；所述出水流道的出口位置形成有外凸的插接头；所述插接头与所述发动机上的缸体进水插接配合。

进一步的，所述插接头的外周壁上形成有凹槽；所述凹槽内嵌设有密封圈。

进一步的，所述壳体上具有外伸的出水管；所述出水管内形成所述出水流道，所述插接头设置在所述出水管的端部；且，靠近所述出水管的端部，在所述出水管上设有固定板，所述固定板上设有第一固定孔。

进一步的，所述出水流道的数量为两条；所述壳体的两相对侧各设置一条所述出水流道。

进一步的，所述壳体包括上壳体，以及形成有蜗壳部的下壳体；所述回水部分设于所述上壳体上；所述叶轮位于所述上壳体和所述蜗壳部围构形成的腔室中；所述出水部分设于所述下壳体上。

进一步的，所述下壳体中设有与所述叶轮相连接的驱动组件；且，所述下壳体上设有若干第二固定孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：