[实用新型]一种基于方向盘的车窗控制系统

说明书

本实用新型公开了一种基于方向盘的车窗控制系统，包括单片机以及安装在方向盘控制盘上的左控制面板和右控制面板，当方向盘回位时，左控制面板位于手握方向盘时左手边的位置，右控制面板位于手握方向盘时右手边的位置，左控制面板上安装有开关SW1、开关SW2，在右控制面板上安装有开关SW3和开关SW4，每个开关有三挡拨动，其三个脚接入单片机相应的IO输入口，单片机相应的输出端连接有对应的正反转电机，四个正反转电机分别用于控制相应车窗的升、降以及锁止，其通过将车窗的控制面板集成于当方向盘回位时，手握方向盘的附近，在不放开双手，不偏移视线的情况下，可以方便独立操控四个车窗的升降，降低了行车风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，更具体地说，它涉及一种基于方向盘的车窗控制系统。

背景技术

目前车辆的车窗控制器多集中于车门内把手处，驾驶员行驶中如若需要升降车窗，需要从方向盘上放开一只手去操作门窗控制器，如果没有摸到控制器，则需要扭头去搜寻控制器的位置，这样不仅从方向盘上移开了一只手，更有甚者会让驾驶员视线离开行车方向，这样极大的降低了行车安全，并且现有的控制器往往不能控制多种状态的车窗升降，不能够满足乘坐者对车窗的多种升降需求。

因此需要设计一种车窗控制系统，能让驾驶者方便的控制车窗的升降，不需要移动手臂和视线，实现车窗的盲操作，同时兼具目前车窗调整的功能。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提出一种基于方向盘的车窗控制系统，其通过将车窗的控制面板集成于当方向盘回位时，手握方向盘的附近，在不放开双手，不偏移视线的情况下，可以方便独立操控四个车窗的升降，降低了行车风险。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种基于方向盘的车窗控制系统，包括单片机以及安装在方向盘控制盘上的左控制面板和右控制面板，当方向盘回位时，所述左控制面板位于手握方向盘时左手边的位置，所述右控制面板位于手握方向盘时右手边的位置；

所述左控制面板上安装有开关SW1、开关SW2，在所述右控制面板上安装有开关SW3和开关SW4，每个开关有前、中、后三个档位拨动，其三个档位对应的引脚接入单片机相应的IO输入口，单片机相应的输出端分别与控制四个车窗升降的正反转电机电连接，四个正反转电机分别用于控制相应车窗的升、降以及锁止。

本实用新型进一步设置为：所述单片机通过AD口检测正反转电机的电流状态。

本实用新型进一步设置为：所述开关SW1还设有前总控档位和后总控档位，前总控档位和后总控档位对应的引脚接入单片机相应的IO输入口，开关SW1向前拨动两次为前总控档位、向后拨动两次为后总控档位，用于控制四个车窗同时升、降。

本实用新型进一步设置为：所述单片机型号为GD32F190R8T6。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过将车窗的控制面板集成于当方向盘回位时，手握方向盘拇指活动范围附近，在不放开双手，不偏移视线的情况下，可以方便独立操控四个车窗的升降，降低了行车风险；

通过将四个开关均设置为拨动式开关，在手握方向盘时，拇指水平移动更符合人体工程学；

通过使得单片机通过AD口检测正反转电机的电流状态，当电流超过正常的关窗负载电流时，判定为有物体被夹住，正反转电机停止转动，车窗锁住当前高度，此设置能够有效防止物体被车窗夹坏，尤其能够避免乘坐者被夹伤。

附图说明

图1为两个控制面板在方向盘控制盘上的位置示意图；

图2为开关SW1和开关SW2在左控制面板上的分布图；

图3为开关SW3和开关SW4在右控制面板上的分布图；