[实用新型]一种高速铁路无砟轨道扣件精密调整装置

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路无砟轨道扣件精密调整装置，包括钢轨，还包括调节装置和铁垫板，所述钢轨一侧上方安装有调节装置，所述调节装置具体由调节块、固定螺栓、螺纹槽、凹槽、弹条、支撑杆、固定杆、卡槽、复位弹簧、固定块和卡块组成，所述调节块顶端内侧通过螺纹槽活动连接固定螺栓，所述调节块顶端一侧开设有凹槽，所述调节块顶端焊接有弹条，所述弹条顶端固定连接支撑杆。本实用新型高速铁路无砟轨道扣件精密调整装置，通过调节块、固定杆和弹条之间的相互配合，可对弹条的形状进行调节，减少钢轨之间的摩擦力，从而提高高速铁路无砟轨道扣件精密调整装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及无砟轨道技术领域，特别涉及一种高速铁路无砟轨道扣件精密调整装置。

背景技术

在轨道交通中，钢轨作为城市轨道交通车辆的直接载体，钢轨的工作状态直接影响列车的运行状态，为了能够将钢轨稳固在道床上，通常采用扣件连接钢轨和道床，通过锚固螺栓将垫板扣压在道床上，但现有的交通用的扣件仍然具有一定的问题和缺陷。传统的一种轨道交通用扣件，其缓震功能性较弱，不能对钢轨与铁垫板之间产生的冲击力进行缓冲；传统的一种轨道交通用扣件，其调节功能较弱，无法对弹条的形状进行调节，可能会使钢轨之间的摩擦力增大；传统的一种轨道交通用扣件，其内部结构强度较弱，可能会使铁垫板发生断裂现象。

专利号201922259099.8公布了一种高速铁路无砟轨道扣件精密调整装置，包括从下至上依次设置的垫板、调整垫板和压板，垫板上设有向上延伸的横向挡肩，横向挡肩上设有第一限位面，第一限位面为相对轨道的延伸方向倾斜的斜面；压板上设有第二限位面，第二限位面与第一限位面平行且能够与第一限位面的不同位置抵接；垫板和压板通过紧固件压紧固定，且垫板和压板中的一个上设有用于紧固件穿过的第一长圆孔，第一长圆孔的长度方向与第一限位面平行，紧固件能够在第一长圆孔内沿长度方向移动，垫板和压板中的另一个上设有用于紧固件穿过且与紧固件相适配的第一固定孔。通过以上设置，能够实现轨道扣件对轨道的有效固定和轨距的调整，同时降低零部件的加工及组装精度要求，提高组装效率。

该一种高速铁路无砟轨道扣件精密调整装置存在以下弊端：1、上述高速铁路无砟轨道扣件精密调整装置其缓震功能性较弱，不能对钢轨与铁垫板之间产生的冲击力进行缓冲；2、上述高速铁路无砟轨道扣件精密调整装置其调节功能较弱，无法对弹条的形状进行调节，可能会使钢轨之间的摩擦力增大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高速铁路无砟轨道扣件精密调整装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高速铁路无砟轨道扣件精密调整装置，包括钢轨，还包括调节装置和铁垫板，所述钢轨一侧上方安装有调节装置，所述调节装置具体由调节块、固定螺栓、螺纹槽、凹槽、弹条、支撑杆、固定杆、卡槽、复位弹簧、固定块和卡块组成，所述调节块顶端内侧通过螺纹槽活动连接固定螺栓，所述调节块顶端一侧开设有凹槽，所述调节块顶端焊接有弹条，所述弹条顶端固定连接支撑杆，所述弹条一侧焊接有固定杆，所述固定杆一侧开设有卡槽，所述卡槽底端内侧粘贴连接复位弹簧，所述复位弹簧顶端固定连接固定块，所述卡槽顶端一侧焊接有卡块。

进一步地，还包括缓冲装置，所述铁垫板顶端安装有缓冲装置，通过缓冲装置可对钢轨与铁垫板之间产生的冲击力进行缓冲。

进一步地，所述缓冲装置具体由壳体A、壳体B、缓冲块A、缓冲块A、缓冲条A、缓冲条B、缓冲弹簧、缓冲块B、缓冲条C和缓冲条D组成，所述壳体A顶端安装有壳体B，所述壳体B顶端安装有缓冲块A，所述缓冲块A一侧粘贴连接缓冲条A，所述缓冲条A一侧上方安装缓冲条B，所述缓冲条B外侧嵌套安装缓冲弹簧，所述缓冲弹簧顶端内侧安装有缓冲块B，所述缓冲块B底端一侧粘贴连接缓冲条C，所述缓冲条C一侧顶端安装缓冲条D，通过缓冲条组和缓冲块组之间的相互配合，可减少钢轨与铁垫板之间的摩擦。

进一步地，所述调节块沿铁垫板的中轴线呈轴对称结构，通过调节块沿铁垫板的中轴线呈轴对称结构，可对弹条的形状进行他调节。