[实用新型]一种铁路车辆内饰极限氧指数测试设备

说明书

本实用新型一种铁路车辆内饰极限氧指数测试设备，其包括底座及安装在底座上的装夹组件和点火组件，装夹组件包括固定套、活动套、均流板、支架、试样夹及弹性件，固定套的下端与底座密封固定连接，底座上开设有与固定套的内腔连通的进气口，活动套可滑动地密封收容于固定套的内部，均流板固定安装在活动套的下端，均流板上均匀设置有多个通孔，支架的下端与底座固定连接，支架贯穿均流板设置且相对均流板可活动，试样夹与支架固定连接，活动套的外部固定套设有抵持环，弹性件沿活动套的滑动方向可伸缩地设于抵持环与固定套之间，点火组件包括可活动地设于试样夹上方的喷火器。本实用新型便于操作且测试结果准确，便于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及阻燃性测试技术领域，特别地，涉及一种铁路车辆内饰极限氧指数测试设备。

背景技术

如今，轨道交通工具给人们的出行带来了极大的便利，随着铁路车辆被人们频繁使用，铁路车辆的各种使用安全问题也越来越被重视，其中，车厢内饰的阻燃性能直接关系到驾乘人员的生命、财产安全。

阻燃性能好的车厢内饰能够在发生火灾时为驾乘人员争取足够的逃生空间，对车厢内饰进行阻燃性测试是十分有必要的。其中，极限氧指数是体现阻燃性能好坏的一个重要指标，它是在规定的试验条件下，在氧、氮混合气流中，测定刚好维持试样燃烧规定时间或距离所需的最小氧浓度。因此，在制造轨道交通工具时，一般都需要对车厢内饰试样进行极限氧指数测试。

极限氧指数测试时，先将内饰试样固定在底座上，然后将燃烧筒套设在内饰试样的外部，接着，向氧、氮混合气体由下向上流过，点燃试样顶端，同时计时，达到目标时间时，观察试样燃烧的长度，以此判断内饰试样的极限氧指数是否达标。上述测试过程中，每一次将燃烧筒套设在内饰试样的外部时，都需要对燃烧筒的底部与底座的连接处做气密封处理，操作非常不方便，加长了试验前的准备时间，降低了测试效率；同时，由下至上流动的氧、氮混合气体难以做到均匀穿过燃烧筒，因此，难以保证内饰样品的不同部位在燃烧时均大致处于同一氧浓度下，测试结果不够准确。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的上述缺陷，现提供一种方便装夹内饰试样且测试结果有保证的铁路车辆内饰极限氧指数测试设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路车辆内饰极限氧指数测试设备，包括底座及安装在所述底座上的装夹组件和点火组件，所述装夹组件包括固定套、活动套、均流板、支架、试样夹及弹性件，所述固定套的下端与底座密封固定连接，所述底座上开设有与所述固定套的内腔连通的进气口，所述活动套可滑动地密封收容于所述固定套的内部，所述均流板固定安装在所述活动套的下端，所述均流板上均匀设置有多个通孔，所述支架的下端与所述底座固定连接，所述支架贯穿所述均流板设置且相对所述均流板可活动，所述试样夹与所述支架固定连接，所述活动套的外部固定套设有抵持环，所述弹性件沿所述活动套的滑动方向可伸缩地设于所述抵持环与所述固定套之间，所述点火组件包括可活动地设于所述试样夹上方的喷火器，滑动所述活动套可使得所述活动套套设在所述试样夹的外部，或使得所述试样夹暴露在所述活动套的外部。

进一步地，所述固定套及所述活动套均呈两端贯通的中空圆筒状结构，所述固定套的下端面与所述底座的上端面固定密封连接，所述活动套与所述固定套相互配合，所述活动套的外壁与所述固定套的内壁相贴合。

进一步地，所述活动套的外壁上套设有密封件，所述密封件与所述固定套的内壁相抵持。

进一步地，所述均流板呈圆形板状结构，所述均流板配合固定安装在所述活动套的下端面上，所述均流板的中心开设有穿孔，所述支架呈杆状结构，所述支架可滑动地贯穿所述穿孔。

进一步地，所述固定套及所述活动套均由玻璃材料制成。

进一步地，所述弹性件的上端与所述抵持环连接并弹性抵持，所述弹性件的下端与所述固定套的上端面连接并弹性抵持。