[实用新型]一种具有复合刃结构的汽车刹车连接件加工钻头

说明书

本实用新型公开了一种具有复合刃结构的汽车刹车连接件加工钻头，属于刀具技术领域，包括刀体，所述刀体依次包括一体成型的第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部、第五连接部及第六连接部，所述刀体外侧设有一对相对的排屑槽，所述刀体端部设有与刀体侧面相垂直的后刀面，一对所述排屑槽靠近后刀面、第一连接部及第二连接部段均设有主切削刃，所述第二连接部外侧由四段依次相连的平面组成，相邻平面相连处的棱边设为副切削刃，所述排屑槽靠近外侧棱边设为刃带。该种具有复合刃结构的汽车刹车连接件加工钻头采用复合刃结构，在对汽车刹车连接件进行加工时，定芯作用较好，而且还能减小切削力，对加工件具有较好的加工精度。

技术领域

本实用新型属于刀具技术领域，具体地，涉及一种具有复合刃结构的汽车刹车连接件加工钻头。

背景技术

汽车刹车系统具有多个部件，各个部件之间分别通过连接件相连，为了保证连接件的连接稳固性，提高其耐用性，一般这些连接件都采用钢材制成，这些钢材经浇铸成型后，进一步进行精加工，然后可与其它紧固部件相连。在对这些连接件的加工中，打孔是比不可少的一道工序，因对孔位尺寸精度及位置度要求较高，因为一般不会采用浇铸成型，在采用钻头对连接件进行钻孔时，由于连接件采用钢材制成，质地较硬，因此钻头的切削阻力较大，钻头在加工过程中易跑偏而影响加工精度，另外，只依靠头部作用力对工件进行加工的话会需要较大的切削力，而且易损坏钻头。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供一种具有复合刃结构的汽车刹车连接件加工钻头，该种具有复合刃结构的汽车刹车连接件加工钻头采用复合刃结构，在对汽车刹车连接件进行加工时，定芯作用较好，而且还能减小切削力，对加工件具有较好的加工精度。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种具有复合刃结构的汽车刹车连接件加工钻头，包括刀体，所述刀体依次包括一体成型的第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部、第五连接部及第六连接部，所述刀体外侧设有一对相对的排屑槽，所述排屑槽依次穿设于第一连接部至第六连接部外侧，所述排屑槽包括垂直相连的排屑面和排屑背面，所述排屑面设于第六连接部段通过圆弧面与排屑背面过渡相连，所述刀体端部设有与刀体侧面相垂直的后刀面，一对所述排屑背面靠近后刀面、第一连接部及第二连接部段均设有主切削刃，所述第二连接部外侧由四段依次相连的平面组成，相邻平面相连处的棱边设为副切削刃，所述排屑背面靠近外侧棱边设为刃带，所述第二连接部、第四连接部及第六连接部均设为圆柱体状，所述第一连接部、第三连接部及第五连接部均设为圆锥体状，且其端部均与各相邻端部平齐。排屑槽设置成该种形状便于排屑，主切削刃可对孔底进行钻孔，副切削刃和刃带可依次对孔侧面进行钻孔，可减小主切削刃所需切削力，一对主切削刃相对设置在后刀面上，可起到一定定芯作用，保持孔的位置度。

进一步地，所述主切削刃侧边加工半径与副切削刃加工半径相等。

进一步地，所述第二连接部所组成的相邻平面之间的夹角设为150°。

进一步地，所述主切削刃厚度设为0.7 mm，所述主切削刃离刀体中心距离为0.8mm，所述主切削刃超出后刀面长度为0.3 mm，所述主切削刃底部最大加工半径为1 mm，所述主切削刃设于第一连接部外侧段与刀体中轴线之间的夹角为45°。

进一步地，所述第二连接部侧面与刀体中轴线之间的夹角设为48°，所述第三连接部侧面与刀体中轴线之间的夹角设为45°，所述第五连接部侧面与刀体中轴线之间的夹角设为30°。

进一步地，所述第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部及第五连接部的长度分别设为1 mm、18.8 mm、0.1 mm、2.72 mm和1.91 mm，所述后刀面、第二连接部、第四连接部及第六连接部的直径分别设为1.6 mm、4 mm、3.8 m及6 mm。

进一步地，所述副切削刃的最大切削半径为2 mm。

进一步地，所述第六连接部外侧设有一对相对的外冷却槽，所述外冷却槽端部通往排屑面。