[实用新型]摩托车或全地形车车架的焊接夹具

说明书

本实用新型公开了摩托车或全地形车车架的焊接夹具，包括工作台，工作台的顶端中部设置有工作箱，工作箱的顶端设置有载板，载板的顶端设置有夹持结构，夹持结构的动力输出端与工作箱的输出端传动固定，工作箱的一端通过控制按键与外接电源电性连接，控制按键设置于工作台的一侧，与现有技术相比，本实用新型的优点在于，通过外界的焊接结构进行自主焊接，完成操作，本实用新型可以用于完备的生产线上，使用者只需按照形状进行摆放工件，通过底端的工作箱完成各个结构之间的接触工作，进而完成焊接，自主性强，焊接之后的焊缝光滑无毛刺出现，极大的促进了摩托车和全地形车的车架焊接工作，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具技术领域，尤其涉及摩托车或全地形车车架的焊接夹具。

背景技术

在摩托车车架焊接时一般借助简易的工装进行，在焊接之前需要人工手动定位、测量，这样一方面操作繁琐，工人的劳动强度大，在操作过程中易引发安全事故；另一方面，难以保证焊接零件的一致性，并且效率低下，因此，急需一种新型焊接夹具克服上述缺陷。

部分如授权公告号为CN213135672U的专利提供了一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具，其中，在焊接前，将待焊接型材放置到左右两侧的夹爪之间，型材的压设底板迫使侧边夹紧型材的侧壁，完成对型材的固定装夹，焊接完成后，气缸伸缩杆伸长，顶板顶动底边的末端，迫使夹爪转动，两侧的夹爪释放型材，限位套用于限制固定板与固定座之间的间距，避免干涉夹爪，摩擦环提高夹爪铰接处的耐磨性，摩擦环磨损严重后可对其进行更换，本实用新型是一种结构简单，使用方便，有效提高焊接效率的三轮摩托车焊接用新型工装夹具，而在本领域的技术人员在操作过程中发现，整套夹持结构使用效率不够高，不方便快速量产，且其中的结构在夹持时，结构稳定性不佳，可能会对焊接工序产生影响，为解决上述问题现提出摩托车或全地形车车架的焊接夹具。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供摩托车或全地形车车架的焊接夹具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：摩托车或全地形车车架的焊接夹具，包括工作台，所述工作台的顶端中部设置有工作箱，所述工作箱的顶端设置有载板，所述载板的顶端设置有夹持结构，所述夹持结构的动力输出端与工作箱的输出端传动固定，所述工作箱的一端通过控制按键与外接电源电性连接，所述控制按键设置于工作台的一侧，所述夹持结构中包括动力部、定位结构、第一压持结构、焊接结构、第二压持结构和安装结构，且所述夹持结构中，所述动力部、定位结构、第一压持结构和焊接结构在载板上关于其中心对称设置有两组。

本实用新型进一步的优选方案为：每组所述动力部中包括气缸、框架、活动板和定位头，所述框架的底端焊接固定在载板的顶端，所述框架中部贯穿设置有活动槽，所述气缸设置于框架的一侧，所述活动板设置于框架的另一侧，且所述气缸的输出端贯穿活动槽与活动板的一端焊接固定，所述活动板的另一端设置有定位头，所述定位头的内部开设有垂直走向的贯穿孔。

本实用新型进一步的优选方案为：所述定位结构设置于动力部的一侧，所述定位结构中包括定位板和定位梳，所述定位板底端与载板焊接固定，所述定位梳固定于定位板的顶端。

本实用新型进一步的优选方案为：所述第一压持结构在定位板同侧对立设置有两组。

本实用新型进一步的优选方案为：所述安装结构设置于第一压持结构的一侧，所述安装结构中包括侧板和夹持件，所述侧板的一侧两端设置有载块，每组所述载块的顶端边缘处均设置有夹持件，所述侧板的顶端开设有弧形槽，所述安装结构的左侧设置有支架。

本实用新型进一步的优选方案为：所述安装结构与支架之间设置有第二压持结构，所述第二压持结构中包括底座、活动柱和两组压板，所述底座的底端焊接固定在载板上，所述底座的顶端中部活动固定于活动柱，所述活动柱的顶端设置有两组压板，所述压板的末端置于焊接结构的顶端。