[实用新型]一种汽车发动机用粉末冶金传感齿圈

说明书

本实用新型提供一种汽车发动机用粉末冶金传感齿圈，包括齿圈组件、齿柱和感应齿环；本实用新型中，齿圈组件的设置，由齿圈本体、固定杆和连接组件组成，使齿圈本体与固定杆之间形成中空结构，相比采用实心圆盘式结构，保证正常的检测作业的同时，降低齿圈的重量，降低齿圈的生产成本；连接组件的设置，使用时，通过连接盘将连接组件安装在曲轴上，定位槽和连接槽进行定位，沉孔螺栓通过沉孔螺栓孔进行固定，便于进行齿圈的固定安装，采用定位槽进行齿圈安装的定位，提高齿圈的安装效率；汽车发动机用粉末冶金传感齿圈结构简单，操作方便快捷，便于市场推广与应用。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用粉末冶金传感齿圈。

背景技术

发动机用传感齿圈用于发动机曲轴转速及转角的检测，是发动机控制系统中最重要的传感器之一，其作用有：检测发动机转速、检测活塞上止点位置，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

市场上存在多种汽车发动机用粉末冶金传感齿圈，但是现有汽车发动机用粉末冶金传感齿圈采用实心圆盘式结构，重量较大，增加齿圈的生产成本。

因此，发明一种汽车发动机用粉末冶金传感齿圈显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车发动机用粉末冶金传感齿圈，以解决现有汽车发动机用粉末冶金传感齿圈采用实心圆盘式结构，重量较大，增加齿圈的生产成本的问题。一种汽车发动机用粉末冶金传感齿圈，包括齿圈组件、齿柱和感应齿环，所述齿柱采用多个，且齿柱设置在齿圈组件外侧的圆周上；所述感应齿环设置在齿圈组件外侧的圆周上，该感应齿环位于齿柱之间；

所述齿圈组件包括齿圈本体、固定杆和连接组件，所述固定杆采用多个，且固定杆设置在齿圈本体的内侧；所述连接组件安装在固定杆内侧的末端。

优选的，所述连接组件包括连接盘、连接槽、定位槽和沉孔螺栓孔，所述连接盘安装在固定杆内侧的末端；所述连接槽开设在连接盘的中间位置；所述定位槽采用多个，且定位槽开设在连接槽的内侧；所述沉孔螺栓孔采用多个，且沉孔螺栓孔开设在连接盘圆周上。

优选的，所述齿柱与齿圈本体为一体式设置，且齿柱在齿圈本体的外侧圆周上等间距设置；所述感应齿环与齿圈本体为一体式设置，且感应齿环的尺寸与齿圈本体的尺寸匹配。

优选的，所述齿圈本体采用圆环形，且齿圈本体的内侧开设有倒角；所述固定杆与齿圈本体为一体式设置，且固定杆在齿圈本体的内侧均匀分布，该固定杆对称设置。

优选的，所述连接盘采用圆盘形；所述连接槽采用圆柱形，且连接槽的深度等于连接盘的厚度；所述定位槽在连接槽的内侧均匀分布，且定位槽的横截面采用矩形；所述沉孔螺栓孔在连接盘的圆周上均匀分布，且沉孔螺栓孔的深度等于连接盘的厚度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的齿圈组件的设置，由齿圈本体、固定杆和连接组件组成，使齿圈本体与固定杆之间形成中空结构，相比采用实心圆盘式结构，保证正常的检测作业的同时，降低齿圈的重量，降低齿圈的生产成本。

2.本实用新型的连接组件的设置，使用时，通过连接盘将连接组件安装在曲轴上，定位槽和连接槽进行定位，沉孔螺栓通过沉孔螺栓孔进行固定，便于进行齿圈的固定安装，采用定位槽进行齿圈安装的定位，提高齿圈的安装效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的齿圈组件的结构示意图。

图3是本实用新型的连接组件的结构示意图。

图中：