[实用新型]一种汽车燃油蒸汽进气管总成

说明书

一种汽车燃油蒸汽进气管总成，包括第一接头、循环管、三通接头、第一分管、第二分管、第三分管、第二接头，所述的循环管一端连接至第一接头，另一端连接至三通接头的进口，所述快插三通接头的第一出口连接至第一分管的进口，所述第一分管的出口连接至第二分管的进口，所述第二分管的出口连接至谐振消声元件的进口，所述谐振消声元件的出口连接至第三分管的进口，所述第三分管的出口连接至第二接头。本实用新型解决了传统的燃油蒸汽进气管总成会产生脉动噪声，影响驾驶舒适型的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车燃油蒸汽进气管总成。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，人们对汽车的驾驶舒适型要求也越来越高，汽车已经不仅仅是一个代步工具，更要提供优越的驾驶性、动力性、舒适型、低噪声等，从而对汽车的燃油系统也提出了更多要求。

燃油蒸汽进气管主要有以下几个功能：将燃油箱中汽油产生的汽油蒸汽输送到碳罐中储存；将加油管上循环管中的燃油蒸汽输送到碳罐中储存。目前燃油蒸汽进气管总成主要包括各快插接头、管路本体，无消声元件，当汽油蒸汽流过管道时会产生脉动噪声，噪音直接通过车身传递到车内，对驾驶舒适型有着很大影响。为解决此问题，一般在车身上增加隔音棉、隔音贴板，但这样的设计结构复杂，会增加装配工时，导致生产成本变高。因此，需要发明一种结构简单、生产成本较低的，能消除噪声的汽车燃油蒸汽进气管总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车燃油蒸汽进气管总成，解决传统燃油蒸汽进气管总成会产生脉动噪声，影响驾驶舒适型的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车燃油蒸汽进气管总成，包括第一接头、循环管、三通接头、第一分管、第二分管、第三分管、第二接头，所述的循环管一端连接至第一接头，另一端连接至三通接头的进口，所述三通接头的第一出口连接至第一分管的进口，所述第一分管的出口连接至第二分管的进口，所述第二分管的出口连接至谐振消声元件的进口，所述谐振消声元件的出口连接至第三分管的进口，所述第三分管的出口连接至第二接头。

进一步地，所述的谐振消声元件包括固定连接的第一消声腔体和第二消声腔体，所述第一消声腔体的一端设置有进气端口，所述第一消声腔体的内径大于进气端口的内径；所述第二消声腔体的一端设置有出气端口，所述第二消声腔体的内径大于出气端口的内径；所述的第一消声腔体与第二消声腔体相通。

进一步地，所述的第一消声腔体和第二消声腔体均为空腔结构。

进一步地，所述的进气端口和出气端口上设置有倒刺结构。

进一步地，所述的第一分管和第二分管之间连接有压力传感器。

本实用新型的有益效果：本实用新型将谐振消声元件与燃油蒸汽管集成在一起，能有效地消除燃油蒸汽流过蒸汽管时产生的脉动噪声，且结构紧凑，无需在车身其它位置布置隔音棉等隔音装置，减少了装配工时，降低了生产成本。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车燃油蒸汽进气管总成结构图。

图2为本实用新型中谐振消声元件的结构图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车燃油蒸汽进气管总成，包括第一接头1、循环管2、三通接头3、第一分管4、第二分管6、第三分管8、第二接头9，所述的循环管2一端连接至第一接头1，另一端连接至三通接头3的进口，所述三通接头 3的第一出口连接至第一分管4的进口，三通接头3的第二出口连接至油箱上的加油限量阀，所述第一分管4的出口连接至第二分管6的进口，所述第二分管6的出口连接至谐振消声元件7的进口，所述谐振消声元件7的出口连接至第三分管8的进口，所述第三分管8的出口连接至第二接头9。