[实用新型]耐高频振动的列车牵引电机温度检测机构有效
申请号: | 202121837092.0 | 申请日: | 2021-08-09 |
公开(公告)号: | CN215726448U | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
发明(设计)人: | 常伟;余捷全 | 申请(专利权)人: | 广东毓秀科技有限公司 |
主分类号: | G01K13/00 | 分类号: | G01K13/00;G01K1/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高频 振动 列车 牵引 电机 温度 检测 机构 | ||
本实用新型公开了耐高频振动的列车牵引电机温度检测机构,包括第一弧形板和第二弧形板,所述第一弧形板上下对称设置有两个,两个所述第一弧形板靠近左右两侧均设置有定位机构,两个所述第一弧形板的左右侧壁上均开设有弧形槽。通过设置有第一弧形板和第二弧形板,通过对第一弧形板和第二弧形板相对位置的调节,可以根据实际牵引电机的大小进行固定操作,并通过定位机构实现固定,使得安装和检测操作方便;通过设置有连接机构和多测温探头,通过连接机构可以实现将侧测温探头固定到牵引电机不同位置处,可以实现对牵引电机运行时不同位置的稳定进行检测操作,使得检测全面。本实用新型具有检测操作方便且检测全面的优点。
技术领域
本实用新型涉及温度检测技术领域,具体为耐高频振动的列车牵引电机温度检测机构。
背景技术
伴随着科技的发展,列车从内燃机驱动逐渐的被电机驱动替代,使得列车技术得到了极大的发展,为了保证列车的正常运行,现有技术之中的列车采用耐高频振动的列车牵引电机进行驱动。耐高频振动的列车牵引电机在使用时会产生一定的热量,这些热量会随着电机运行时间的增加而逐渐的增加,一旦热量聚集到一定的程度将会对耐高频振动的列车牵引电机造成很大的伤害,因此对于牵引电机的温度检测十分的有必要。基于以上的原因,本实用新型提出耐高频振动的列车牵引电机温度检测机构来解决现有技术的问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的温度过高易损坏电机的缺陷,提供耐高频振动的列车牵引电机温度检测机构。所述耐高频振动的列车牵引电机温度检测机构具有检测操作方便且检测全面等特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:耐高频振动的列车牵引电机温度检测机构,包括第一弧形板,所述第一弧形板上下对称设置有两个,两个所述第一弧形板靠近左右两侧均设置有定位机构,两个所述第一弧形板的左右侧壁上均开设有弧形槽,两个所述第一弧形板之间左右对称设置有两个第二弧形板,所述第二弧形板的上下两侧分别与两侧的弧形槽之间活动连接,所述第一弧形板和第二弧形板的内侧壁上均固定连接有测温探头,所述第一弧形板和第二弧形板的左右侧壁上均均匀分布开设有若干个螺纹孔,所述螺纹孔内设置有连接机构。
优选的,所述定位机构包括通孔,所述通孔贯穿第一弧形板并延伸到弧形槽内腔,所述通孔内活动连接有活动杆,所述活动杆远离第二弧形板一端固定连接有顶板,所述顶板靠近第一弧形板一侧偏心固定就有固定杆,所述第一弧形板的外侧壁上开设圆孔,所述固定杆插入圆孔,所述活动杆上套设有第一弹簧,所述第一弹簧一端与顶板固定连接,所述第一弹簧另一端与通孔内侧壁固定连接,所述第二弧形板的外侧壁上均匀分布开设有若干个插孔,所述活动杆插入其中一个插孔。
优选的,所述连接机构包括安装板,所述安装板上开设有贯穿其左右侧壁的螺丝孔,所述螺丝孔内左右对称螺纹连接有两个螺纹杆,所述螺纹杆与螺纹孔之间相互匹配设置,所述安装板的侧壁上均匀分布固定连接有若干个固定管,所述固定管内腔固定连接有第二弹簧,所述第二弹簧另一端固定连接有圆杆,所述圆杆与固定管之间活动连接,所述圆杆远离第二弹簧一端固定连接有另一测温探头。
优选的,所述弧形槽的内侧壁上均开设有活动槽,所述第二弧形板靠近上下两侧的侧壁上均固定连接有固定块,所述固定块与活动槽之间活动连接。
优选的,所述第一弧形板和第二弧形板的内侧壁上均固定连接有防滑垫。
优选的,所述顶板远离活动杆一侧的侧壁上固定连接有把手。
优选的,所述第一弧形板和第二弧形板的内径相同设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过设置有第一弧形板和第二弧形板,通过对第一弧形板和第二弧形板相对位置的调节,可以根据实际牵引电机的大小进行固定操作,并通过定位机构实现固定,使得安装和检测操作方便;
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