[实用新型]用于山岭隧道间的TBM过站平台

说明书

本实用新型提供了一种用于山岭隧道间的TBM过站平台。所述过站平台包括TBM盾体过站平台和对称置于TBM盾体过站平台两侧的台车过站平台，所述TBM盾体过站平台包括回填平台、硬化平台和铺设在硬化平台上的盾体过站轨道；所述回填平台是采用石渣或碎石土分层回填并压实后形成的土石层，所述硬化平台是在回填平台上方搭设模板、直径钢筋网后浇筑混凝土形成的钢筋混凝土平台；所述台车过站平台包括混凝土墩台、架设在混凝土墩台上的贝雷架和铺设在贝雷架上的台车过站轨道和电瓶车轨道。本实用新型针对山岭隧道间的TBM过站设计的过站平台，降低了TBM过站施工难度，增加了盾体的过站效率。

技术领域

本实用新型涉及一种盾构施工领域，特别涉及一种适用于山岭隧道间的TBM过站平台。

背景技术

全断面隧道掘进机包括两种，其一是岩石掘进机(TBM)，其二是盾构机。硬岩TBM适用于山岭隧道硬岩掘进，代替传统的钻爆法，在相同的条件下，其掘进速度约为常规钻爆法的4～10倍，最佳日进尺可达40m；具有快速、优质、安全、经济、有利于环境保护和劳动力保护等优点。

在硬岩TBM施工过程，完成一个山体隧道后需要转场到下一个山体隧道的始发口，一般情况两个山体之间的距离较长，山体之间的环境比较复杂，再加上山体之间的会存在高架桥桩体或者桩基，所以对于过站区间的地基处理比较麻烦，要想正常过站一般需要搭设过站平台，但是山岭区间的复杂地形对于过站平台的搭设具有一定的局限性；而且TBM掘进机包括盾体和多节台车，TBM掘进机外型尺寸比较大，重量重，过站长度长，所以常规的过站方式也无法实现。

发明内容

本实用新型为了降低TBM掘进机转场过站难度，提供了一种用于山岭隧道间的TBM过站平台，该过站平台承载力好，能够针对TBM主体和台车部分一起进行过站，降低过站难度，提高过站速度。

为了达到上述技术目的，本实用新型提供了一种用于山岭隧道间的TBM过站平台，其特征在于：所述TBM过站平台包括TBM盾体过站平台和对称置于TBM盾体过站平台两侧的台车过站平台，所述TBM盾体过站平台包括回填平台、置于回填平台上的硬化平台和铺设在硬化平台上的盾体过站轨道；所述回填平台是采用石渣或碎石土分层回填并压实后形成的土石层，所述硬化平台是在回填平台上方搭设模板、直径钢筋网后浇筑混凝土形成的钢筋混凝土平台，其宽度小于回填平台的宽度；所述台车过站平台包括混凝土墩台、架设在混凝土墩台上的贝雷架和铺设在贝雷架上的台车过站轨道和电瓶车轨道。

本实用新型进一步的技术方案：所述混凝土墩台为现场回填石渣或碎石土后在回填土石层上搭设模板、捆扎钢筋后浇筑C30混凝土形成混凝土墩台，或者为施工现场的高架桥桥墩；所述混凝土墩台的高度与硬化平台的高度平齐。

本实用新型较优的技术方案：所述钢筋混凝土硬化台的厚度为25～30cm，采用C30混凝土通过天泵送料浇筑而成，并在钢筋混凝土硬化台每隔5.5～6.5m的位置设有伸缩缝。

本实用新型较优的技术方案：所述盾体过站轨道设有两根，对称设置，在盾体过站轨道的下方沿轨道方向铺满厚度为2～3cm的钢板。

本实用新型较优的技术方案：所述贝雷架底部纵梁通过U型构架与预埋在混凝土墩台上钢板连接。

本实用新型较优的技术方案：所述混凝土墩台为施工现场的高架桥桥墩时，在高架桥桥墩的周围设有挡土防护墙。

本实用新型较优的技术方案：现场浇筑的混凝土墩台，采用坍落度控制在180～220mm的混凝土进行浇筑，混凝土浇筑采用层均匀浇筑，每层30～40cm。

本实用新型针对山岭隧道间的TBM过站设计的过站平台，该过站平台设有盾体过站轨道和台车过站轨道，由于台车重量小，通过通过搭设贝雷架的方式，降低了施工难度；盾体通过铺设钢轨结合滚轮托架的方式移动，增加了盾体的过站效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；