[实用新型]一种汽车油量能耗节能装置

说明书

本实用新型涉及建筑测量技术领域，具体为一种汽车油量能耗节能装置，包括能耗节能踏板本体、传感器和伺服电机，所述能耗节能踏板本体的背面铰接有支撑杆，所述支撑杆铰接在底板的表面，所述支撑杆的背面铰接有第一连接杆，所述第一连接杆插设在第二连接杆的内部。本实用新型通过设置有伺服电机，当在挂高速挡后，传感器为检测出来并控制伺服电机，使伺服电机带动转动杆进行转动，转动杆带动移动块和第二滑动块在滑动槽内移动并挤压弹簧，从而使能耗节能踏板本体在档位越高时更加难踩，从而避免踩踏过量导致油量消耗，同时在行驶的过程中更加安全。

技术领域

本实用新型涉及建筑测量技术领域，具体为一种汽车油量能耗节能装置。

背景技术

随着社会的发展，汽车成为人们日常出行的重要的交通工具，而现在的汽车越来越多，所消耗的油量也越来越多，油价也越来越贵。

部分的汽车比较耗油，大多数的汽车油门，大多都是电子油门，在进行踩踏的时候踩踏感较差，在挂高速挡后容易油门踩过度，导致车速过快，需要配合刹车来使车辆稳定，从而加大的油量的消耗，因此亟需设计一种汽车油量能耗节能装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油量能耗节能装置，以解决上述背景技术中提出的不具备调节功能导致油门容易踩过度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油量能耗节能装置，包括能耗节能踏板本体、传感器和伺服电机，所述能耗节能踏板本体的背面铰接有支撑杆，所述支撑杆铰接在底板的表面，所述支撑杆的背面铰接有第一连接杆，所述第一连接杆插设在第二连接杆的内部；

所述第二连接杆铰接在固定块的顶端，所述第二连接杆的表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有转动杆，且转动杆的表面装设有移动块，所述第二连接杆的内部装设有弹簧。

优选的，所述第一连接杆包括第一滑动块，所述第一连接杆的尾端固定连接有第一滑动块，且第一滑动块装设在第二连接杆的内部。

优选的，所述第二连接杆包括滑动槽，所述第二连接杆的内部开设有滑动槽。

优选的，所述移动块包括内螺纹和第二滑动块，所述移动块的内部开设有内螺纹，所述移动块的底端固定连接有第二滑动块。

优选的，所述第一滑动块为矩形结构，且第一滑动块与滑动槽组成滑动式结构。

优选的，所述内螺纹与转动杆相互啮合，且转动杆与内螺纹组成螺旋转动式结构。

优选的，所述第二滑动块为矩形结构，且第二滑动块与滑动槽组成滑动式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有伺服电机，当在挂高速挡后，传感器为检测出来并控制伺服电机，使伺服电机带动转动杆进行转动，转动杆带动移动块和第二滑动块在滑动槽内移动并挤压弹簧，从而使能耗节能踏板本体在档位越高时更加难踩，从而避免踩踏过量导致油量消耗，同时在行驶的过程中更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构的立体示意图；

图2为本实用新型的结构的侧面示意图；

图3为本实用新型的第二连接杆的剖面示意图；

图4为本实用新型的移动块的剖面示意图。

图中：1、能耗节能踏板本体；2、支撑杆；3、底板；4、第一连接杆；401、第一滑动块；5、第二连接杆；501、滑动槽；6、固定块；601、传感器；7、伺服电机；701、转动杆；8、移动块；801、内螺纹；802、第二滑动块；9、弹簧。

具体实施方式